日前，海信和山東高速集團(tuán)團(tuán)隊在與國際多家競標(biāo)企業(yè)的激烈角逐中，以技術(shù)指標(biāo)和價格指標(biāo)雙第一，聯(lián)合中標(biāo)埃塞俄比亞智能公交項目。

海信智能交通走出國門 積極參與國際競爭

相關(guān)資料顯示，自1998年開始，海信涉足智能交通領(lǐng)域，旗下智能交通板塊在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)可謂中國智能交通行業(yè)龍頭。在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，海信智能交通板塊也加快了“出?！辈椒?。

海信此次中標(biāo)的埃塞俄比亞智能公交項目位于其首都亞的斯亞貝巴，系世界銀行貸款項目，建設(shè)周期2年。據(jù)介紹，該項目招標(biāo)門檻高，對企業(yè)的業(yè)績要求、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格限制。自2021年3月以來，歷時9個月，在多家競標(biāo)企業(yè)的激烈角逐中，海信和山東高速集團(tuán)團(tuán)隊充分準(zhǔn)備，聯(lián)合中標(biāo)這一項目。

據(jù)悉，該項目以公交調(diào)度系統(tǒng)、ERP服務(wù)為核心，基于車載終端、場站綜合調(diào)度等軟硬件打造智慧車/站/場，提供車輛調(diào)度、企業(yè)管理、綜合分析、出行服務(wù)、設(shè)備監(jiān)控等公交企業(yè)的核心業(yè)務(wù)應(yīng)用。2021年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標(biāo)該項目，并負(fù)責(zé)建設(shè)。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海表示，以海信為代表的中國智能交通在世界上也已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。(海信供圖)

“海信在埃塞俄比亞智能公交項目中主要是做公交的場站，包括場站的智能化，公交車本身的智能化。比如公交車的車載機(jī)、各種檢測設(shè)備、售檢票系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等?！鼻鄭u海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總裁張四海表示。

項目建成后，將實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦熊囉媱澲悄軆?yōu)化和車輛的智慧調(diào)度，大幅提高公交企業(yè)運(yùn)營效率；實(shí)現(xiàn)公交車的實(shí)時監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制及信息發(fā)布，提高企業(yè)設(shè)備智能化管理水平，及企業(yè)安全防范能力；可通過APP、電子乘客信息屏等實(shí)時發(fā)布，為市民提供更好的出行體驗(yàn)；面向公交企業(yè)中高層，基于多維度的全業(yè)務(wù)指標(biāo)分析及指標(biāo)個性化展示，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力匹配分析、資源投入分析、機(jī)務(wù)物資指標(biāo)監(jiān)控等功能，為公交企業(yè)管理提供科學(xué)決策支撐。

對此，中國智能交通協(xié)會副會長關(guān)積珍分析認(rèn)為，此次中標(biāo)對中國智能交通行業(yè)來說具有重要意義：一方面，這一項目是世界銀行貸款項目，參與競標(biāo)的有不少國際知名企業(yè)，是國際化規(guī)則運(yùn)作。中國企業(yè)能夠中標(biāo)，是產(chǎn)品、技術(shù)、項目管理等方面綜合實(shí)力的反映，說明中國企業(yè)具備了與國際企業(yè)在海外智能交通市場同臺競爭的能力；另一方面，海信作為中國智能交通領(lǐng)域的優(yōu)勢骨干企業(yè)，擁有國家級的智能交通工程技術(shù)中心，在交通信號、公交智能化等領(lǐng)域具有全系列自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。本項目的中標(biāo)，說明海信的產(chǎn)品技術(shù)、中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始系統(tǒng)性走向海外市場，這是一個重要開端。

海信B2B產(chǎn)業(yè)出?！凹谙疑稀?/strong>

今年以來，無論是在第二屆中國—非洲經(jīng)貿(mào)博覽會，還是在第130屆廣交會上，以海信智能交通為代表的B2B產(chǎn)業(yè)板塊“新面孔”在展區(qū)C位亮相，都向外界集中傳遞出一個信號：已完成國內(nèi)B2B產(chǎn)業(yè)布局的海信，產(chǎn)業(yè)出海已經(jīng)“箭在弦上”。

2021年11月，在迪拜的科技展上，海信工作人員向客戶介紹海信智能交通業(yè)務(wù)。(海信供圖)

“海信國際化的下一個突破口在B2B產(chǎn)業(yè)出海?！焙Ｐ偶瘓F(tuán)控股公司董事長周厚健在海信國際化戰(zhàn)略專題會上曾指出，海信B2B業(yè)務(wù)走出國門，不僅是海信未雨綢繆應(yīng)對未來長遠(yuǎn)挑戰(zhàn)的依憑，也是中國家電企業(yè)的一個機(jī)會。

近年來，海信以家電為代表的B2C產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展迅速，成為海信“大頭在海外”戰(zhàn)略的重要支撐。與之相比，包括彩色超聲、商業(yè)顯示和智能交通在內(nèi)的B2B產(chǎn)業(yè)出海，在海外市場擴(kuò)展重視方面，周厚健認(rèn)為“還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”。他表示，2022年B2B產(chǎn)業(yè)出海將成為海信更加重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，集團(tuán)會在人力、財力上給予重點(diǎn)扶持。

作為海信集團(tuán)B2B產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，海信智能交通目前已在國外建立了成熟完善的研發(fā)、制造、品牌和營銷體系，乃至人才儲備。智能交通品牌出海，不僅箭在弦上，而且成為海信B2B產(chǎn)業(yè)出海的“急先鋒”。

結(jié)合自身的情況，海信在B2B產(chǎn)業(yè)出海上有什么建議？對此，張四海表示，企業(yè)出海不要打機(jī)會主義，要用項目將產(chǎn)業(yè)出海“跑出來”；第二，要有自己的核心技術(shù)，海外交付的溝通成本高，若交付有問題，成本不可控，會“做一個砸一個”。目前海信在南非、泰國、塞內(nèi)加爾、越南、印尼、孟加拉等地方有幾十個項目在跟進(jìn)?！安粌H是交通，還有一些智慧項目也在跟進(jìn)。”張四海表示。