科技日報記者 俞慧友
可將300輛小轎車一次性起吊至130層樓高度？超大型塔式起重機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，又獲重大成果。10月25日，中聯(lián)重科自主研制，歷經(jīng)十年技術(shù)積累和迭代，擁有上百項(xiàng)發(fā)明專利，最大起重量450噸、額定起重力矩12000噸米的全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450,在湖南常德下線。這不僅刷新了中聯(lián)重科2010年自主研發(fā)的5200噸米塔機(jī)D5200-240時的自創(chuàng)世界紀(jì)錄，也成功問鼎現(xiàn)下全球最大噸位上回轉(zhuǎn)塔機(jī)紀(jì)錄。
W12000-450塔機(jī)，是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋量身定制的塔機(jī)。常泰長江大橋?yàn)樘卮笮蜆蛄海ㄔO(shè)荷載超大、跨徑超長，主跨達(dá)1176米。根據(jù)施工設(shè)計(jì)，需超大型塔機(jī)將400噸預(yù)制混凝土件吊裝至近400米高度。塔機(jī)進(jìn)駐項(xiàng)目后，將主要用于該項(xiàng)目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工，助力其解決橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風(fēng)速強(qiáng)等一系列橋梁施工難題。同時，它的應(yīng)用也有助項(xiàng)目大幅縮短施工周期，節(jié)約施工成本。
“W12000-450塔機(jī)的參數(shù)，比D5200塔機(jī)參數(shù)成倍數(shù)增長。但它絕非D5200的簡單‘放大版’。從塔機(jī)型式上，它實(shí)現(xiàn)了完全的顛覆，采用了平頭式主塔加動臂式輔塔架構(gòu)。在超大鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制作、超重載傳動、超重作業(yè)智能安全等方面，也實(shí)現(xiàn)了多達(dá)百余項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)突破。塔機(jī)設(shè)計(jì)、制造，到下線，一氣呵成?！彼C(jī)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人喻樂康說。
據(jù)了解，塔機(jī)主要自主攻克了分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)、大功率超高塔機(jī)的供配電技術(shù)、多面多缸同步頂升及頂升安全控制技術(shù)、重載多倍率超大容繩量起升卷揚(yáng)系統(tǒng)技術(shù)和厚板T型接頭全融透焊接技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。以焊接為例。使用了近4000噸鋼材的“巨無霸”塔機(jī)，單件最大尺寸14米×6米×6米，單件最大重量66噸，焊縫總長達(dá)5.8公里。體型大、焊接難、精度高，中聯(lián)重科通過全球最大塔機(jī)智能工廠，采用數(shù)字化焊機(jī)搭載T型接頭全熔透焊接技術(shù)，攻克了超厚板焊接開裂的技術(shù)難題。
與會專家認(rèn)為，這是全球塔機(jī)技術(shù)發(fā)展的里程碑事件，意味著中國橋梁及鐵路施工裝備邁入世界前列，有望助力大型建筑施工工法提升。
另據(jù)悉，在完成常泰長江大橋施工后，W12000-450塔機(jī)還將助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。
（文中圖片均由受訪者提供）
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