科技日報記者 郝曉明 通訊員 唐煒

(相關(guān)資料圖)

“馬上到春運了，這段時間雪大風(fēng)大，大家一定要注意每組道岔上的細(xì)微變化?！焙D月，呂俊良每天都早早來到工區(qū)，叮囑著信號班組的伙伴們。

鐵路信號，是鐵路運輸?shù)闹袠?，牽動著每一條鐵路的安全運輸?！靶⌒盘柎蟀踩?，對一名鐵路信號工來說，最大的愿望是保障鐵路運行安全通暢?！碧峒白约旱墓ぷ?，呂俊良這樣說。

2016年8月，呂俊良從遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，來到位于鐵嶺的沈陽電務(wù)段開原信號車間開原工區(qū)，成為一名最普通的基層信號工。僅僅過了6年，28歲的呂俊良就獲得了全局學(xué)習(xí)型青年、全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等諸多榮譽，從一名普通工人成長為車間技術(shù)骨干。

現(xiàn)場一線 他把“書本”寫在鐵軌上

至今，第一次上崗時的情景仍讓他記憶猶新，歷歷在目。“那天非常熱，太陽烤得鋼軌滾燙，工長帶著我和班組幾名檢修工到現(xiàn)場檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)，他們或蹲或半跪在那兒查找問題，我想伸手又不知從哪里下手干。”呂俊良說，“他們趴著我站著，真挺尷尬，當(dāng)時就想和他們一起趴在地上干活?！?/p>

平日就愛鉆研計算機(jī)的呂俊良在校時因?qū)I(yè)成績突出受到過表彰，“上班前還尋思找個機(jī)會展示一下自己的技能，沒想到第一天就被打敗了。”呂俊良笑著說。

幾天下來，他愈發(fā)感到自己的理論知識、實操技能、經(jīng)驗技巧等遠(yuǎn)不能滿足實際工作要求，與經(jīng)驗豐富的老同志還有很大差距。

干中學(xué)、學(xué)中練，師傅手把手教，他就認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)。他把每種室外設(shè)備及設(shè)備部件的細(xì)節(jié)全部用手機(jī)拍下來，一有空就對著照片反復(fù)記憶，琢磨每個關(guān)鍵點位和工作技巧，快速熟悉設(shè)備的機(jī)械構(gòu)成和電氣特性。每到周末，他就到電務(wù)段培訓(xùn)基地練功場，對著設(shè)備一遍遍地重復(fù)著各項作業(yè)流程。

幾個月下來，呂俊良的知識儲備和現(xiàn)場操作能力突飛猛進(jìn)?！皺C(jī)械室這5本大圖紙都被他翻卷邊了，這些都用透明膠重新粘過了。”沈陽電務(wù)段裕國信號車間主任富恕指著一大摞長長的圖紙說。

道岔，好似列車行進(jìn)中的轉(zhuǎn)向器，而信號則是道岔的指揮官。道岔的每一次轉(zhuǎn)換，信號機(jī)燈光的每一次變化，都由機(jī)械室內(nèi)的電路控制，一個接點接觸不好，都有可能影響行車安全。為了提高電路故障排查速度，呂俊良又開始研究起電路圖。

背電路圖 拽一根線就知道管哪條“神經(jīng)”

裕國站是東北最大鐵路編組站之一，每天有近百列關(guān)系國計民生的貨物列車在此進(jìn)行解體、編組作業(yè)。位于裕國站的裕國直通場工區(qū)有28組道岔，僅機(jī)械室就有1200多臺繼電器，每臺繼電器8組接點上還密密麻麻地接著30多條配線。

每一根配線接通哪里，每組接點接通閉合分別控制什么，現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故障是什么表現(xiàn)……機(jī)械室里，常能看到呂俊良跪在地上一邊翻圖紙，一邊對著組合架上的繼電器分解電路。

從千絲萬縷的線路中抽絲剝繭，迅速找到解決問題的那根線路。憑著對電路圖的熟悉，呂俊良逐漸將整個站場電路中所有設(shè)備位置、技術(shù)參數(shù)爛熟于心，他也被同事們稱為“電路通”。

“每次發(fā)生設(shè)備問題，他總能迅速找到故障點，隨便拽出一根線，他基本就能知道連著哪根鐵路的‘神經(jīng)’?！碧崞饜弁?，他的師傅李佳楠很是驕傲，“這小子的技術(shù)早超過我了！”

短短一年，呂俊良就從一名青澀“新兵”成長為“技術(shù)大拿”。2018年，作為開原工區(qū)信號工，他首次參加了中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（以下簡稱沈陽局集團(tuán)公司）舉辦的技能競賽，便一舉奪魁成為全局最年輕的技術(shù)狀元。那一年，他只有26歲。

一紙獎狀，不僅讓呂俊良有了信心，也讓他有了更高的追求，“國家希望產(chǎn)業(yè)工人成為知識型、技能型、創(chuàng)新型的勞動者大軍，我也要成為這樣的工人。”呂俊良給自己定下了小目標(biāo)。

苦練技術(shù) 一舉拿下全國冠軍

技術(shù)攀峰的路上總有難關(guān)。成為全局技術(shù)狀元后，呂俊良暗下決心：拿下全路冠軍、全國冠軍。2020年10月，呂俊良代表沈陽局集團(tuán)公司參加第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽暨國鐵集團(tuán)鐵路信號工專業(yè)技能競賽。但在賽前集訓(xùn)中，由于25HZ軌道電路近百種故障現(xiàn)象十分相似，極易產(chǎn)生判斷失誤，導(dǎo)致他的賽前成績一度墊底。

翻閱培訓(xùn)教材，分析案例，將各種故障對應(yīng)的現(xiàn)象、原因和微弱的電壓、電流差分類記錄，帶著不服輸?shù)膭蓬^，呂俊良整理了近一尺厚的故障處理筆記反復(fù)揣摩。機(jī)械室的模擬設(shè)備上，他設(shè)置故障并仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，在3個月的集訓(xùn)里，他經(jīng)常一練就是一夜。

終于，他在“軌道電路與區(qū)間信號設(shè)備”的決賽項目中一舉奪冠。2021年1月，呂俊良被國鐵集團(tuán)授予“全路技術(shù)能手”稱號；2021年8月，他被人社部授予“全國技術(shù)能手”稱號。

摘得榮譽后的呂俊良仍堅持在干中學(xué)、學(xué)中干，先后參與了裕國站CIPS改造、海城站6502改造、沈陽東站自閉改造等15個施工項目，調(diào)查核對WG-21A軌道電路、區(qū)間信號機(jī)報警電路、站內(nèi)點燈報警電路、提速道岔室外電路等各類電路30余次，準(zhǔn)確率達(dá)100%。

“一個小失誤就有可能導(dǎo)致一起大事故，大家要像鉚在信號設(shè)備上的螺絲釘一樣，一定繃緊安全這根弦兒，仔細(xì)檢查好每一個信號設(shè)備?！边@幾天，東北連降大雪，為了確保鐵路信號安全，呂俊良頂風(fēng)冒雪來到崗位上，在班前動員會上跟他的伙伴們“碎碎念”著。

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