科技日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)記者 宋迎迎

12月30日，全國(guó)首艘油電混合智能拖輪——“青港拖1”輪在山東港口青島港啟用。該船在純電力模式下可實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，預(yù)計(jì)每年節(jié)油227噸，減少二氧化碳排放700余噸。這是山東省港口集團(tuán)有限公司以科技實(shí)力強(qiáng)化智慧港口建設(shè)、完善綠色技術(shù)創(chuàng)新體系的又一重要成果和鮮活案例。

(資料圖)

“青港拖1”輪。宋迎迎?攝

“青港拖1”輪長(zhǎng)39米、型寬11.5米、型深5.3米、5200匹馬力，采用“自由航行+助泊作業(yè)”兩種運(yùn)行模式，主要用于協(xié)助進(jìn)出山東港口青島港的大船靠泊、離泊和移泊。該船采用傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)和電力推進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)模式，柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)配置2臺(tái)主柴油機(jī)，單機(jī)功率1920千瓦，電力推進(jìn)系統(tǒng)共配置4套磷酸鐵鋰電池組，總?cè)萘繛?760千瓦時(shí)。該船的啟用，將有效解決傳統(tǒng)拖船在航行和作業(yè)過(guò)程中柴油主機(jī)低效能、高油耗、高排放的問(wèn)題。

“綠色低碳是‘青港拖1’輪最顯著的標(biāo)志。通過(guò)自主研發(fā)的動(dòng)力配置方案和轉(zhuǎn)換控制算法，使用同一手柄可以操控兩套推進(jìn)系統(tǒng)，純電力推進(jìn)和柴油機(jī)推進(jìn)兩種模式可實(shí)現(xiàn)一鍵無(wú)縫隙智能切換。在純電力模式下，輪船最大靜水航速11.7節(jié)，最大續(xù)航力4.5小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，預(yù)計(jì)每年節(jié)油227噸，減少二氧化碳排放700余噸?！薄扒喔弁?”輪船長(zhǎng)李瑞峰介紹說(shuō)。

“青港拖1”輪兩種驅(qū)動(dòng)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵無(wú)縫隙智能切換。宋迎迎?攝

記者了解到，“青港拖1”輪使用自主開(kāi)發(fā)的港作拖輪智能化系統(tǒng)，提供4216個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的輔助決策邏輯及解決方案，使船舶的“智能化”管理成為現(xiàn)實(shí)。全船共有12568個(gè)傳感器，6套人工智能建模系統(tǒng)，敷設(shè)電纜45公里，為常規(guī)拖輪的3倍。全船搭載多元融合態(tài)勢(shì)感知輔助避碰、拖輪作業(yè)輔助航行、機(jī)艙“跑冒滴漏”監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)、智能巡檢等6項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)人工智能系統(tǒng)，多項(xiàng)前沿技術(shù)首次在船舶上應(yīng)用。

以多元融合態(tài)勢(shì)感知輔助避碰系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)將微光補(bǔ)償高清攝像機(jī)、激光測(cè)距雷達(dá)、超聲波雷達(dá)進(jìn)行深度融合，采用AI圖像處理、回波點(diǎn)云分布、雜波圖像抑制等多項(xiàng)技術(shù)與邊緣檢測(cè)算法相結(jié)合，進(jìn)行人工智能建模并自主學(xué)習(xí)，對(duì)該船周邊的所有目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、測(cè)距并報(bào)警?！岸嘣诤蠎B(tài)勢(shì)感知輔助避碰系統(tǒng)的研發(fā)為全國(guó)首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)距離設(shè)定、高保真圖像呈現(xiàn)、距離精確顯示、夜間圖像增強(qiáng)等眾多功能于一身，是符合港作拖輪工況的最先進(jìn)輔助避碰系統(tǒng)?！鄙綎|港口青島港輪駁有限公司總指導(dǎo)電氣工程師顏?zhàn)课谈嬖V科技日?qǐng)?bào)記者。

據(jù)悉，“青港拖1”輪被中國(guó)船級(jí)社授予6個(gè)附加標(biāo)志，包括“智能航行（N）、智能機(jī)艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺(tái)（I）、混合動(dòng)力Hybrid、無(wú)人機(jī)艙AUT-0”等。其中“混合動(dòng)力Hybrid”和“智能航行（N）”附加標(biāo)志是國(guó)內(nèi)全回轉(zhuǎn)拖輪總首次取得。該輪船的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣、可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，打造了拖輪智慧綠色發(fā)展新樣板。

自一體化改革發(fā)展以來(lái)，山東港口堅(jiān)持自主創(chuàng)新，將智慧綠色港口建設(shè)作為驅(qū)動(dòng)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的首要手段，不斷提升港口發(fā)展內(nèi)涵、發(fā)展質(zhì)量。自主研發(fā)自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS），在行業(yè)率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”綠色低碳集疏運(yùn)體系，成功獲評(píng)“亞太綠色港口”，智慧綠色發(fā)展動(dòng)能日益強(qiáng)勁。

“山東港口將深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，完善綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，加快節(jié)能降碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，打造國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港?！鄙綎|省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示。

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