通訊員 任憶南?李菊艷?科技日報記者?李麗云

(資料圖)

5月16日8時許，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱動車段勞模和工匠創(chuàng)新工作室內(nèi)，41歲的李志君正聚精會神地坐在不到1平方米的工作臺前，用手中的電烙鐵一絲不茍地焊接配件。研發(fā)配件自主維修指導(dǎo)書、搭建制作試驗臺、設(shè)計現(xiàn)場作業(yè)工裝及開展現(xiàn)場實物教學(xué)授課……這一天的工作已被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

3年來，李志君通過不斷探索與創(chuàng)新，已研究出92種段動車配件獨立自主修可維修項目，搭建7個項目試驗臺。2022年，他與團(tuán)隊成員一道為全段節(jié)支700余萬元，現(xiàn)在每月可節(jié)約維修成本100余萬元。

李菊艷 攝

從“門外漢”到“創(chuàng)新達(dá)人”

為節(jié)約生產(chǎn)成本，滿足現(xiàn)場生產(chǎn)應(yīng)急用料需求，哈爾濱動車段計劃在2020年成立配件自主修室，2019年12月，李志君被派到沈陽動車段自主修室跟班學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。

“剛?cè)r就是個‘門外漢’，一切從零開始，看著時間一天天過去，自己還沒什么進(jìn)步，當(dāng)時心里挺上火，還沒到半個月嘴里就起了大泡?！被貞浧鹜獬鰧W(xué)習(xí)時光，李志君滿是感慨。

為盡快啃下這塊“硬骨頭”，李志君從早到晚埋頭鉆研。每天學(xué)習(xí)結(jié)束后，他都會向師傅借塊萬用表和幾個舊件帶回宿舍，晚上加班加點學(xué)。趕上周末休息時，他就去電子商城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，通過和銷售人員交流，“偷學(xué)”一些單片機(jī)、電器元件的工作原理。

回到單位后，李志君開始動手拆解一些故障舊件，并嘗試獨立維修。3個月后，李志君漸入佳境，當(dāng)?shù)谝淮斡H手修好一個射燈時，李志君緊皺的“川”字眉舒展開來。當(dāng)再次外出學(xué)習(xí)時，他自信、從容了許多。

2020年4月，這個段自主修工作室掛牌成立。李志君和老師傅陳冬亮開始負(fù)責(zé)自主修項目研發(fā)工作。每次進(jìn)行項目開發(fā)時，李志君都要先對每個維修配件的工作原理、電路圖紙、故障現(xiàn)象、維修方法全部學(xué)懂弄通，上手實驗可行后，再形成維修方案。為保障維修質(zhì)量安全可靠，李志君在完成每個研發(fā)項目后，還需獨立搭建試驗臺，通過試驗臺來模擬配件在動車組上的運行工況，更好地滿足維修人員實際作業(yè)需求。搭建過程中，如果因某個連接線接反導(dǎo)致試驗未通過，他便從頭再仔細(xì)排查問題點，直到完全安裝到位、符合作業(yè)要求才罷休。

勇創(chuàng)新 提效率

李志君工作間內(nèi)，每個架子上都堆滿了需要檢修的動車舊件，“這些東西在別人看來沒準(zhǔn)兒是廢品，在我們這就是‘寶貝疙瘩’?！崩钪拒娊榻B，“像三型車上的微波爐，采購價2萬元左右，經(jīng)常因風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障問題導(dǎo)致無法使用，如果按原件更換維修，這個進(jìn)口的風(fēng)扇不僅價格高，采購周期也比較長。我們通過大膽嘗試，拆解微波爐內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢查發(fā)現(xiàn)是風(fēng)扇線圈保險壞了，我們花了不到2元錢購買了一個新保險更換上，不到半小時就維修好了。”

由于檢修庫外冬季晝夜溫差較大，動車組夜間在庫外停留時，閘片與制動盤接觸面容易結(jié)冰凍實，造成動車運行隱患問題。作業(yè)人員以前處理這類故障時，一直采用鉆入車底使用大尺寸螺絲刀或撬棍進(jìn)行分離的方法，此方法容易造成職工人身傷害。李志君利用工余時間研發(fā)制作了動車組閘片分離工具，在現(xiàn)場使用閘片分離專用扳手，作業(yè)人員只需在動車組兩側(cè)即可進(jìn)行操作，極大縮短了故障處理時間，提升了作業(yè)效率。

“傳幫帶” 育新人

在工作中不斷提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平的同時，李志君還抽時間總結(jié)歷年來動車組發(fā)生的典型故障案例，編寫成學(xué)習(xí)課件，在段勞模創(chuàng)新工作室開展故障件實物講解等培訓(xùn)工作，幫助新入職、青年大學(xué)生、技術(shù)能手們深入了解配件內(nèi)部原理結(jié)構(gòu)、掌握檢修技巧及快速查找故障點方法。當(dāng)維修人員遇到難題向他請教時，李志君會毫無保留地傾囊相授，幫助他們快速成長。由于維修人員平常接觸的配件和故障現(xiàn)象比較多，當(dāng)有人向他提出一些維修方面的建議意見時，他也虛心向大家學(xué)習(xí)，如果驗證方法可行，便會及時重新完善作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容，升級維修方法。2022年4月至今，他已累計講解故障配件50余種，培訓(xùn)職工300余人次。

近年來，執(zhí)著于科技創(chuàng)新的李志君在動車配件自主修、作業(yè)工裝改造等方面攻克了多項新難題，為單位成本節(jié)支、安全生產(chǎn)作出了重要貢獻(xiàn)。

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