近日，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2022中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究，主流品牌榜單中達(dá)到平均線以上的共計(jì)15個(gè)品牌，其中共有5個(gè)自主品牌上榜，來自華南的汽車品牌，廣汽傳祺位列本次研究報(bào)告自主品牌第一。

作為行業(yè)內(nèi)頗為重磅的榜單，本次研究報(bào)告的結(jié)果也體現(xiàn)了近年來自主品牌在汽車市場中的良好發(fā)展態(tài)勢。

更深層的原因在于，近年來，隨著廣汽傳祺、比亞迪、吉利、長安長城在內(nèi)的中國品牌。通過在品牌建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保障等方面不斷加大投入，已取得顯著成效，消費(fèi)者的認(rèn)可度正在不斷地提升。

中國汽車品牌，正在集體上攻。

告別野蠻生長，以品質(zhì)和體驗(yàn)打造自主品牌魅力

隨著中國汽車市場從增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁帲袌黾t海效應(yīng)愈發(fā)顯著，車企的競爭已經(jīng)深入到方方面面。與過去野蠻生長階段不同，如今的消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的要求，已經(jīng)從“開得了”升級(jí)為“開得好”，駕乘已經(jīng)不是簡單的配置堆砌，如何打磨出過人的駕控體驗(yàn)，并轉(zhuǎn)化成品牌魅力，成為每個(gè)車企，尤其是自主品牌的必修功課。

從最新的榜單中，我們可以欣喜的發(fā)現(xiàn)，自主品牌的數(shù)量在不斷增加：主流品牌榜單中自主品牌上榜5個(gè)，分別是廣汽傳祺、吉利、東風(fēng)風(fēng)行、榮威和奇瑞，占比達(dá)三分之一;從16個(gè)細(xì)分市場中選出的17款獲獎(jiǎng)車型中，自主品牌亦有5款入選，分別是：奇瑞艾瑞澤5 Plus、吉利繽瑞、廣汽傳祺GS3、哈弗M6和東風(fēng)風(fēng)神AX7;

而19個(gè)細(xì)分榜單中，也能看見自主品牌和車型刷足“存在感”，其中不少更是摘得細(xì)分榜單冠軍。例如中型轎車榜單中，吉利繽瑞和吉利星瑞占據(jù)冠亞軍，傳祺上市一年的人氣輕跑影豹也力壓眾多經(jīng)典合資車型位居第四;微型SUV更是被自主品牌壟斷，其中廣汽傳祺GS3榮登榜首;緊湊型SUV榜單也是自主品牌大放異彩，除了哈弗M6 拿下第一，哈佛赤兔、吉利遠(yuǎn)景X6系列、吉利帝豪S、廣汽傳祺GS4、長安CS55 Plus、哈弗初戀和吉利繽越也紛紛上榜，占據(jù)半壁江山;中型MPV榜單里，也基本由自主品牌壟斷，其中傳祺M6排名第一;

同時(shí)，自主品牌魅力也體現(xiàn)在市場銷量中。2022上半年，自主品牌的市占率進(jìn)一步擴(kuò)大，提升至47.2%，比上年同期上升5.3個(gè)百分點(diǎn)。

行業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇來臨，自主品牌發(fā)力搶占電氣智能化賽道

能夠不斷提升品牌魅力，歸根結(jié)底是自主品牌對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)感不斷加強(qiáng)重視，從造型設(shè)計(jì)，新車質(zhì)量，以及智能化體驗(yàn)，自主品牌都逐漸走在了市場前，并憑借著對(duì)本土市場的獨(dú)到洞察以及高效執(zhí)行力，使其產(chǎn)品真正做到了“以用戶體驗(yàn)為中心”。

在“碳中和”的時(shí)代背景下，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型被擺上了臺(tái)面，成為所有車企都必須正視的命題。新的機(jī)遇賦予了自主品牌與老牌車企站在同一起跑線競爭的機(jī)會(huì)，自主品牌也紛紛加大技術(shù)轉(zhuǎn)型的投入，意圖在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。出于對(duì)目前能源格局和用車體驗(yàn)的考量，兼顧動(dòng)力和續(xù)航的電氣化混動(dòng)技術(shù)成為不少自主品牌發(fā)力的方向。

目前自主品牌如比亞迪、長城、長安等已經(jīng)率先推出自研的混動(dòng)系統(tǒng)，并落地多款產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶去更多優(yōu)質(zhì)駕控體驗(yàn)。而今年摘得自主品牌魅力指數(shù)第一的廣汽傳祺，也在2021年廣州車展上正式提出了“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，并在今年4月正式發(fā)布了鉅浪混動(dòng)，除與豐田合作的THS系統(tǒng)外，還擁有自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，能涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)以及氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場景。

智能化層面是自主品牌發(fā)力的另一大焦點(diǎn)，也被譽(yù)為新能源時(shí)代的下半場賽道。隨著政策的支持、應(yīng)用場景的廣泛和較早的布局，自主品牌在智能化領(lǐng)域已經(jīng)處于相對(duì)領(lǐng)先的位置，并已經(jīng)具備許多亮眼成果。

中國品牌“混動(dòng)化+智能化”的發(fā)展大勢，已開啟了汽車行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，也讓中國品牌在競爭中擁有了更多主動(dòng)權(quán)，相信通過更多混動(dòng)技術(shù)和智能技術(shù)的賦能，自主品牌的產(chǎn)品魅力也將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

值得一提的是，2022上半年，中國汽車品牌國內(nèi)外都呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，不僅出口量創(chuàng)下歷史新高，國內(nèi)市場的占有率也不斷地提升，一場變革的序幕已經(jīng)拉開，屬于中國汽車自主品牌發(fā)展的黃金時(shí)代正在到來。未來，相信包括傳祺在內(nèi)的自主品牌們，將繼續(xù)積極科技轉(zhuǎn)型，落地更多具備前沿智能技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)的高價(jià)值車型，令品牌在不斷向上發(fā)展中，塑造更強(qiáng)品牌魅力，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車的高端突圍。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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