9月1日，智己汽車公布了最新的銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示8月份智己L7交付量達(dá)1007臺，環(huán)比增長23.4%，智己L7已躋身中大型豪華純電轎車交付榜前三。

另據(jù)官方數(shù)據(jù)，自6月中旬開啟全國交付以來，智己L7累計(jì)交付量已達(dá)2058臺，過去三個月智己L7銷量一直呈現(xiàn)出上升趨勢，進(jìn)入快速發(fā)展通道。

智己L7具備寶藏車型潛質(zhì) 或?qū)㈩嵏铂F(xiàn)有市場格局

在智己汽車內(nèi)部，其實(shí)有一個很神奇的說法——“智己L7是一款寶藏車型”。之所以如此稱呼智己L7，主要有兩方面原因：一是智己L7承載著智己汽車的三大初心，二是智己L7產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)強(qiáng)勁，軟硬件水準(zhǔn)均達(dá)到了市場第一流的水準(zhǔn)。

在不久前的成都車展上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受采訪時闡述了智己汽車的三大初心：一是通過電動化把汽車行業(yè)來由奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌掌控的游戲規(guī)則徹底顛覆;二是依托智能化，尤其是智能駕駛，為用戶帶來更多想象空間;三是通過高端化前瞻技術(shù)，讓產(chǎn)品極致性能成為可能。

正是基于這樣的想法，智己汽車在打造L7的時候，不計(jì)余力，力求將品牌首款旗艦車型打造成一款巔峰之作。

官方資料顯示，智己L7混身都是“黑科技”：整車具備出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，擁有0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù);在操控方面，攜手威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校底盤，智己L7最終達(dá)成實(shí)測最大側(cè)向加速度1個G的超高極限操控穩(wěn)定性;在智能座艙方面，智己L7的IMOS多屏無界智能互動系統(tǒng)搭載高通8155座艙芯片，系統(tǒng)流暢度極高……從當(dāng)前市場來看，毫無疑問，智己L7擁有碾壓同級車型的產(chǎn)品實(shí)力，為用戶打造了具有顛覆性的產(chǎn)品體驗(yàn)。

當(dāng)然，最值得讓劉濤反復(fù)強(qiáng)調(diào)的幾個差異化亮點(diǎn)是，智己L7擁有同級獨(dú)有的“四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬”設(shè)計(jì)，180+凈味級別的健康座艙，以及更像人的IMAD智能駕駛體驗(yàn)，這些是智己L7被譽(yù)為“寶藏車型”的支撐點(diǎn)。而獨(dú)有的產(chǎn)品亮點(diǎn)，讓智己L7不管是面對奔馳、寶馬等豪華品牌，還是蔚來、特斯拉等新勢力，都能保持“進(jìn)攻者”的姿態(tài)，這也是智己L7當(dāng)前銷量快速攀升的重要原因。

劉濤透露：“智己L7用40多天在35萬元以上高端純電智能車中達(dá)成交付量最快破千的成績，在友商中也是最快的。”銷量快速增長的智己L7，將成為中大型豪華電動智能轎車市場有力的競爭者，或?qū)⒅厮墚?dāng)前的市場競爭格局。

終端試駕火爆 產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)入爬坡期

有銷售顧問表示，智己L7的訂單增長速度遠(yuǎn)超之前的預(yù)期，終端試駕異?；鸨皝砜窜嚨囊庀蛴脩艚?jīng)常需要排隊(duì)才能體驗(yàn)一把智己L7的駕乘表現(xiàn)。

有媒體在與智己方面的溝通后得知，其實(shí)智己L7在交付方面本可以表現(xiàn)得更好，但是因?yàn)楣?yīng)鏈的問題，導(dǎo)致智己方面只能延長向部分用戶交付新車，其中最關(guān)鍵的因素是受制于歐洲生產(chǎn)的后輪轉(zhuǎn)向AKC全驅(qū)系統(tǒng)以及座艙內(nèi)的真木飾板。

筆者經(jīng)多方了解到，智己L7全系標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向AKC全驅(qū)系統(tǒng)，目前只有全球頂級的汽車零配件供應(yīng)商采埃孚ZF在奧地利工廠生產(chǎn)供應(yīng)，L7還面臨著同豪華品牌陣列蘭博基尼、法拉利、保時捷、BBA等的分貨競爭。

受全球疫情和芯片緊缺的影響，后輪轉(zhuǎn)向AKC的核心芯片短缺，供應(yīng)極其困難，AKC的延遲交付對L7的生產(chǎn)與交付整體節(jié)奏產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

此外，L7座艙的真木飾板采用的是產(chǎn)自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔的原木，由于原材料產(chǎn)量少，制造工藝復(fù)雜，目前產(chǎn)量較低，也在一定程度上影響了該配置的及時交付。

“我們正在盡最大努力保證后期供應(yīng)。”智己方面表示，在穩(wěn)定供應(yīng)鏈之后，智己L7的產(chǎn)能也將正式進(jìn)入爬坡期，“后續(xù)，我們將依據(jù)交付量的趨勢情況，進(jìn)行下一階段的產(chǎn)能提升。”

快速推進(jìn) 向下一個目標(biāo)發(fā)起沖鋒

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，作為一個新生的智能電動品牌，智己汽車能在短時間內(nèi)推出如此一款具備較強(qiáng)競爭的旗艦產(chǎn)品，并且在交付前三個月就已經(jīng)取得如此可觀的交付量，獲得相當(dāng)一批用戶認(rèn)可，在一定程度上證明了智己汽車已經(jīng)在中高端智能電動汽車市場站穩(wěn)了腳跟。

分析智己成功的原因，一方面在于智己汽車背靠幾大股東，獲得了豐富的支持，例如，智己可以獲得上汽集團(tuán)在研發(fā)、制造、渠道等方面的資源和經(jīng)驗(yàn)，從阿里巴巴、張江高科獲得必要的資金及在智能科技、互聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)。

另一方面則在于智己汽車本身的快速度和高效率——在公司成立不到兩個月，就已經(jīng)向外公布了兩款定型車型智己L7和LS7。根據(jù)智己的產(chǎn)品規(guī)劃，繼智己L7上市后，智己計(jì)劃于2022年下半年上市并啟動交付智己LS7，進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品矩陣，穩(wěn)固高端新能源市場的地位;2023年、2024年，智己還將導(dǎo)入兩款純電動智能豪華B級車型，進(jìn)軍主流豪華細(xì)分市場。

與此同時，智己汽車交付、體驗(yàn)中心的渠道建設(shè)也在緊鑼密鼓地開展。截至8月31日，智己汽車全國體驗(yàn)及交付服務(wù)中心開業(yè)近80家;預(yù)計(jì)到年底，將會有120家以上落地，為更多用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

自中國車市向智能電動汽車方向轉(zhuǎn)型以來，市場不斷加速淘汰的步伐，已有不少新勢力品牌跌倒在發(fā)展的過程中。對于智己來說，只要加快自身的發(fā)展步伐，才把這場關(guān)乎生死的淘汰賽摔在身后，并向高端市場將進(jìn)一步挺近。

該文章轉(zhuǎn)載于證券日報(bào)網(wǎng)

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