新能源汽車進入“頂級卷王”時代,特斯拉、小米一人一槍打響了高端新能源汽車的價格戰(zhàn);華為入場,攜手賽力斯和奇瑞接連推出問界M9、智界S7兩款黑科技汽車,大殺四方;理想汽車提出的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,逐漸成為新能源汽車標(biāo)配…中國智能電動汽車正在重構(gòu)游戲規(guī)則,新能源汽車市場正面臨“顛覆性洗牌”。
“卷”的背后,是爆發(fā)式的增長。2023年,中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛,其中新能源汽車的產(chǎn)銷更是連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一,始終處于高速發(fā)展的軌道上。
在這股不斷高漲的“新能源熱”背后,我們也發(fā)現(xiàn),從2018年造車新勢力的蜂擁而現(xiàn)至今,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展愈發(fā)成熟,中國新能源汽車廠商也在不斷提升技術(shù)研發(fā)實力,“技術(shù)”逐漸成為離不開的話題。據(jù)相關(guān)人士透露,最早入局新能源汽車的北汽新能源,近期也宣布旗下高端新能源品牌——極狐汽車,將于4月11日舉辦首場技術(shù)品牌發(fā)布會。
作為新能源汽車行業(yè)中老牌國企的造車新勢力代表,極狐汽車與其他新勢力和自主品牌不同。雖然已掌握純電動汽車三電技術(shù)的核心,同時兼具完整的產(chǎn)業(yè)鏈,和成熟的市場優(yōu)勢,低調(diào)的極狐汽車卻很少講技術(shù)。
雖對即將召開的技術(shù)品牌發(fā)布會具體內(nèi)容還未可知,但結(jié)合“人本 極致 進化“的主題和極狐汽車科技屬性,也可窺知一二。畢竟,向來愛好“破界”的極狐汽車,將極狐阿爾法S這樣一款C級新能源汽車的車身扭矩剛度,做到幾乎可媲美頂級超跑布加迪的60000N·m/deg,遠(yuǎn)超寶馬7系的42100N·m/deg、特斯拉Model Y的30000N·m/deg。除了追求極致的性能,針對幼兒家庭打造的0苯0醛的便捷座艙極狐考拉,更做到了讓科技有溫度,極狐汽車近5年來與華為的戰(zhàn)略合作也在逐步深入,與麥格納高端新能源合作均已落地生花,在技術(shù)創(chuàng)新上取得了諸多成就。
回顧達爾文系統(tǒng)的初次亮相,早在2018年,極狐汽車就一口氣展示了11項解決新能源汽車痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”,涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域,十分具有前瞻性。
從不PPT造車,只發(fā)真技術(shù)。這也讓本次極狐汽車達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會,格外引人矚目,相信發(fā)布會的內(nèi)容必將干貨滿滿,讓我們共同期待一下!
關(guān)鍵詞：
營業(yè)執(zhí)照公示信息