對于想要買混動車的消費者來說,上海車展最重要的戲碼絕對在4月20日。這天的4.1號館WEY展臺可以說是熱鬧空前,易立競老師的現(xiàn)場空降引起了陣陣歡呼,而WEY瑪奇朵的首次公開露面更是讓很多人興奮不已。
“我今天來是要對WEY的混動技術提幾個問題。”易立競老師一開口,現(xiàn)場就自帶緊張感。但隨后的一系列“高手過招”中,首搭WEY智能混動DHT系統(tǒng)的瑪奇朵居然見招拆招,不落下風。
也許你會好奇,如今的SUV市場已經(jīng)很飽和了,今年的上海車展也來了不少SUV新車,為什么WEY瑪奇朵依然聚集了這么高的人氣和討論度?如果你以為大家只是在討論它的“馬卡龍色號”,那你就大錯特錯了,甜美的外表下,WEY瑪奇朵可以說是身懷絕技。
混動不必再等,瑪奇朵為現(xiàn)在而來
燃油車終將被淘汰,電動車卻又方興未艾。2020年,中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中,明確的提出未來15年傳統(tǒng)汽車要全面“混動化”。而業(yè)內(nèi)不少專家也指出,內(nèi)燃機+電動機,既可以可以兼容優(yōu)點,也可以彌補缺點,的確是當下最好的選擇。
因此,在WEY智能混動DHT技術正式發(fā)布后,WEY品牌就開始馬不停蹄的將這一技術量產(chǎn),最終在2021年的4月20日就讓我們看到了WEY瑪奇朵這款成熟的混動車型。搶占時間上的先機,也是為了讓中國消費者不必再等,更早享受到自主品牌混動產(chǎn)品的樂趣。
從目前公開的信息來看,WEY瑪奇朵所搭載的是一套由1.5L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),可實現(xiàn)140kW最大總功率和370N·m的最大扭矩。百公里綜合油耗低至4.7L,是WEY智能混動DHT中的一個分支,而整個系統(tǒng)則以極具前瞻性的“1個混動系統(tǒng)、2種動力架構、3套動力總成”實現(xiàn)了全速域、全場景下的高效能與高性能的平衡,簡單來說,得益于WEY智能混動DHT系統(tǒng)創(chuàng)新性的并聯(lián)驅動模式,讓WEY瑪奇朵在實際駕駛中避免了本田i-MMD等日系混動系統(tǒng)高速動力不足的問題。
設計凸顯高端,瑪奇朵“車”如其名
拿出強悍的技術之余,對于廣大女性用戶和高端用戶來說,WEY瑪奇朵身上更令人驚喜的是它并沒有因為技術實力過硬就在設計、品味上有所敷衍,反而用別具一格的全新審美風格給了所有人以驚喜。在車展現(xiàn)場,瑪奇朵被很多觀眾認為是“車如其名”,從外觀造型上來看就給人以觀之可親的感覺。
在瑪奇朵的設計中,WEY不僅保留了經(jīng)典的家族式燈組和進氣格柵,并在此基礎上進行了進一步的修飾,外觀部分以簡潔流暢的線條給車身明快鮮活的色彩以最大的發(fā)揮空間,讓人不會感到冗余繁雜。
車內(nèi)的設計風格則更偏向年輕化,拼色設計的座椅讓人聯(lián)想起瑪奇朵濃郁的奶泡,仔細看還有紋路浮現(xiàn)在上面,14.6寸中控大屏簡約而重點突出,最令人驚喜的小細節(jié)在于水晶元素的檔桿設計,給人以華麗的細節(jié)感。
對于WEY品牌來說,瑪奇朵的到來是關鍵的,正如現(xiàn)場WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰所說的那樣:“WEY品牌的智能混動DHT,真正做到了引領式創(chuàng)新和結構化變革,實現(xiàn)全速域的高效運作,以一套開創(chuàng)性的解決方案,突破國際品牌技術壁壘。”這也是時代賦予WEY品牌的使命,以及汽車業(yè)對瑪奇朵與后續(xù)混動車型更深的期待。
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