有時候命運，真的很神奇。

五年前的夏天，許家印還曾是賈躍亭的白衣騎士，恒大要幫法拉第未來（FF）造車，幾個月后這段感情便以分手告終。

【資料圖】

2022年底，恒大造出來的車終于交付了，F(xiàn)F量產(chǎn)日期卻再度推遲。

轉(zhuǎn)眼來到2023年的春天，F(xiàn)F 91終于迎來量產(chǎn)倒計時，而只交付了900臺的恒馳5，卻面臨停產(chǎn)。

FF 91真的來了

從2015年開始造車“蒙眼狂奔”，無數(shù)次為自己窒息；到2017年資金鏈斷裂，出走美國“臥薪嘗膽”，再到后面經(jīng)歷了與恒大的虐戀，以及無數(shù)次量產(chǎn)延期，賈躍亭終于要兌現(xiàn)自己的承諾了。

今年2月，F(xiàn)F在官微宣布達成1.35億美元融資承諾。3月10日，F(xiàn)F表示已如期收到1.35億美元融資中的初始打款。3月14日FF宣布拿到了加州頒發(fā)的全美銷售許可證。

萬事俱備，只差新車下線了。

3月23日，F(xiàn)F宣布將于美國時間3月29日（北京時間3月30日）開始生產(chǎn)FF 91 Futurist。為了表明這次是玩真的，F(xiàn)F還在官網(wǎng)和APP上搞了每日更新倒計時。

按照規(guī)劃，第一批FF 91 Futurist將在4月初下線，4月底之前交付客戶，4月26日官方還會舉辦FF 91 Futurist終極發(fā)布活動。

用FF全球CEO陳雪峰的話說，最近幾個月他們一直朝著SOP這個里程碑邁進，多年努力的成果終于要實現(xiàn)了。

“雖遲但到”的FF 91 Futurist，似乎并不沒有被眼下純電動汽車市場的激烈競爭嚇到，畢竟人家沒有把特斯拉之輩放在眼里，對標的都是法拉利、勞斯萊斯和賓利，這些品牌目前有純電產(chǎn)品嗎？沒有，所以FF 91 Futurist沒有對手。

再看看它的數(shù)據(jù)，1050匹馬力、381英里續(xù)航、零百加速2.27秒……放在六年前無人可及，放在六年后依然很能打的，配上人家百萬級的售價，我都不用考慮會不會買的問題了，因為根本買不起。

恒馳5面臨停產(chǎn)

另一邊，許家印先賈躍亭一步兌現(xiàn)了承諾，恒大汽車費盡千辛萬苦終于在去年10月迎來了量產(chǎn)交付，但是邁過了第一道坎兒之后，卻發(fā)現(xiàn)后面還有無數(shù)的坎兒等著自己。

3月22日，停牌許久的恒大汽車發(fā)布公告，稱恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至3月22日已交付超過900輛車。但是集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風險。

因為流動資金緊張，恒大汽車已經(jīng)采取了縮減成本措施，對旗下NEVS采取減員措施，對員工架構(gòu)進行優(yōu)化。

那么恒大汽車還需要多少錢能夠緩解眼下的危機呢？290億元。恒大汽車表示一旦融到這么多錢，就能推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)。

推出多款旗艦車型，恒大汽車肯定不是說說而已，畢竟人家兩年前就一口氣發(fā)布過9款車，有的是產(chǎn)品儲備，只要錢到位，這都不是事兒。

但是290億即便到位了，也堵不住恒大汽車的缺口。公告顯示，截至2021年底，恒大汽車總資產(chǎn)595.21億元，總負債588.30億元，資產(chǎn)負債表高達98.84%，接近資不抵債。

如果能夠融到290億元，那么2023年至2026年恒大汽車的累計無杠桿現(xiàn)金流預計在負50億元至負70億元之間，現(xiàn)金流還是轉(zhuǎn)不了正。

原本恒大汽車設(shè)定的目標是今年第一季度交付破萬輛，現(xiàn)在完成了不到十分之一。恒大汽車對這900名車主真是愛護有加，官方賬號一直在推送車主故事，還組織大家去工廠參觀。

但是這樣一種慘淡的局面究竟能維持多久，救命的290億元何時能到位，都是未知數(shù)。

恒大汽車的現(xiàn)狀，可能就是FF的未來。等來了量產(chǎn)，等來了交付，依然等不到一個光明的未來，面前全是坑，不知道哪一腳踏錯了就是深淵。

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