2023年3月28，首屆中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦，本屆論壇以“應(yīng)變˙求變˙謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，政商學(xué)研用近百位重磅嘉賓論道商用車高質(zhì)量發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，乘用車的電動(dòng)化和智能化為商用車轉(zhuǎn)型提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化為商用車開展了新的發(fā)展空間。中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為換電重卡將迎來較快發(fā)展時(shí)期。

3月28日下午舉辦的“閉門峰會(huì)”是中國商用車論壇打造的“政企面對(duì)面”溝通平臺(tái)， 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在致辭時(shí)表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)從商用車起步，通過合資合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合創(chuàng)新，自主品牌商用車在技術(shù)性能和安全可靠性方面大大縮短了與歐洲車企的差距。面向未來，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和低碳化為商用車開辟了新的發(fā)展空間。但當(dāng)前，我國商用車市場處在深度調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的多重因素疊加，導(dǎo)致商用車產(chǎn)銷量近年連續(xù)下滑。

據(jù)了解，中國商用車產(chǎn)銷占據(jù)全球的18%到20%，2017年我國商用車產(chǎn)銷始終保持在400萬輛以上。在最近兩年我國商用車處在深度調(diào)整期，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以及疫情等多重因素疊加，導(dǎo)致商用車產(chǎn)銷量連續(xù)下滑。2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

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工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛也在第二天的大會(huì)論壇上指出，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深入，我國商用車產(chǎn)業(yè)同時(shí)面臨低位運(yùn)行壓力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平參差不齊、全球化發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存等新形勢新挑戰(zhàn)。

東風(fēng)商用車有限公司董事長周先鵬表示，當(dāng)前，商用車正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，變成為主流，一是宏觀環(huán)境在變，在政策引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)向綠色低碳、合規(guī)高效、創(chuàng)新發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。二是行業(yè)趨勢在變，在“雙碳”背景下，商用車產(chǎn)業(yè)也在加速向新能源化、智能化方向轉(zhuǎn)型。三是商業(yè)模式在變，在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力。四是競爭格局在變，產(chǎn)品同質(zhì)化，這種競爭引導(dǎo)了行業(yè)的價(jià)值戰(zhàn)，后市場成為行業(yè)競爭的新賽道，中國商用車品牌加速海外布局，出口規(guī)模持續(xù)增長。東風(fēng)商用將加快推動(dòng)以客戶為中心的品牌向上戰(zhàn)略，落地見效，為東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年商用車重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。截止2021年商用車保有量超過3400萬輛，承擔(dān)了全社會(huì)74%的貨物運(yùn)輸量和61%的旅客運(yùn)輸量，極大的滿足了生產(chǎn)、生活資料運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要。

對(duì)于商用車的未來，付炳鋒認(rèn)為 ，目前，我國乘用車已經(jīng)邁進(jìn)了電動(dòng)化、智能化發(fā)展的快車道，城市公交、客車也全面實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，為商用車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。近幾年工信部加快推進(jìn)城市公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，以及氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群建設(shè)，為商用車電動(dòng)化和多種能源體系發(fā)展開辟了道路。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，目前，新能源重卡有純電動(dòng)、燃料電池、零碳內(nèi)燃機(jī)等三條技術(shù)路線。在純電動(dòng)重卡方向，他表示，由于油電差價(jià)大于電池投資成本和充電時(shí)間成本之和，換電重卡的綜合噸公里成本已低于柴油重卡，而相比于快充和超充，換電技術(shù)補(bǔ)電時(shí)間最短，噸公里車輛運(yùn)行成本最低，因此他認(rèn)為換電重卡將迎來較快發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)到2025年，零碳貨運(yùn)重卡市場滲透率將超過10%，2030年左右力爭接近50%，其中純電重卡將達(dá)到35%。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理張小帆認(rèn)為，目前，商用車市場從增量轉(zhuǎn)入到存量競爭時(shí)代，行業(yè)正在發(fā)生深刻變化，具體特征從產(chǎn)業(yè)端看，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展，協(xié)同共贏成為基本邏輯。

目前，有“中國商用車之都”美譽(yù)的十堰正接來新一輪投資熱潮，本次十堰汽車產(chǎn)業(yè)招商項(xiàng)目共有52個(gè)與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目達(dá)成合作意向，投資總額593.8億元。其中，25個(gè)重點(diǎn)合作項(xiàng)目在現(xiàn)場集中簽約，涉及新能源汽車、汽車零部件、新型電池和專用車生產(chǎn)等領(lǐng)域。十堰市委書記黃劍雄表示，十堰市謀變求變，實(shí)施“商乘并舉、油電并重”戰(zhàn)略，力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)突破80萬輛，產(chǎn)值達(dá)2500億元，成為國際一流的商用車生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、東風(fēng)公司、十堰市人民政府聯(lián)合主辦，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)（C8）提供支持，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域的700多位專家、學(xué)者和企業(yè)家代表到場與會(huì)。

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