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最近，仍在超測服中進(jìn)行測試的S系IX級重坦——752工程再一次接受了數(shù)據(jù)調(diào)整，這也是它從2019年11月首次亮相以來的第5輪調(diào)整，預(yù)示著距離實裝又更近了一步。那么，本輪調(diào)整會對該車的性能和玩法造成什么影響呢？一起來看看吧！

【資料圖】

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歷史考證

早在IS-8(T-10)還處于測試階段時，工程師便早早開始了下一代坦克的研究。相比起為了極限追求火力與防護(hù)，重量直逼70噸的IS-7，新型重坦的一個重要指標(biāo)則是在50噸的限制下，取得較為均衡的性能。1952-53年間，車?yán)镅刨e斯克基洛夫工廠SKB-2設(shè)計局交出了“一輕一重”兩份答卷——752工程和777工程，其中752工程(45.3噸)對標(biāo)IS-3的重量標(biāo)準(zhǔn)，777工程(49.8噸)則對標(biāo)T-10?？上У氖?，兩個設(shè)計均只停留在早期設(shè)計階段，其經(jīng)驗被運用于后來的770工程，以及T-10的現(xiàn)代化改造中。

在其中一個炮塔設(shè)計上，752工程采用了S系坦克上極為少見的搖擺炮塔(可能受到了AMX50的影響)，結(jié)構(gòu)則接近M-IV-Y，并配有自動裝彈機，可在固定角度下將彈頭送入炮膛，但需要裝填手人工裝填發(fā)射藥筒。得益于極為緊湊的布局，該配置下的752工程高度僅有2150毫米，甚至不及T-26，新穎的V型車體也在不過分增加裝甲厚度的情況下有效提升了防護(hù)。

02

數(shù)據(jù)匯總

根據(jù)2023年7月27日超測服中的初版數(shù)據(jù)，相比其目前已在客戶端內(nèi)的數(shù)據(jù) ， 752工程的火力及機動參數(shù)發(fā)生了以下微調(diào)：

- 特殊彈藥(APCR)飛行速度由988加強至1178米/秒

- 普通彈藥(AP)穿透力由248削弱至240毫米

- 特殊彈藥(APCR)穿透力由318削弱至310毫米

- 坦克最大前進(jìn)速度由40削弱至35千米/時

- 發(fā)動機功率由635削弱至580馬力

- 單位功率有13.99削弱至12.78馬力/噸

因此，在 搭載滿熟練乘員，且未考慮技能和配件的影響時， 752工程當(dāng)前的基礎(chǔ)參數(shù)如下：

類型：S系IX級特種重坦

生命值：1750點

重量/載重上限：45.4/47.5噸

發(fā)動機功率： 580馬力

單位功率： 12.8馬力/噸

最大前進(jìn)/倒車速度： 35 /-12千米/時

車體轉(zhuǎn)速：31.29度/秒

炮塔轉(zhuǎn)速：23.99度/秒

觀察范圍：380米

通訊距離：850米

車體裝甲：195/140/80毫米

炮塔裝甲：330/150/120毫米

主炮：122毫米M-62T2炮（3發(fā)彈夾）

炮彈類型：AP/APCR/HE

單發(fā)損傷：390/390/530點

飛行速度：862/ 1178 /862米/秒

穿透力： 240/310 /68毫米

DPM：1737點

彈夾中炮彈數(shù)：3發(fā)

短裝填時間：3.2秒

爆發(fā)輸出能力：1170點/6.4秒

長裝填時間：34秒

百米精度：0.42米

瞄準(zhǔn)時間：3.4秒

俯仰角：-8/+11.7度

靜止隱蔽系數(shù)（開炮前/后）：7.41/1.33%

移動隱蔽系數(shù)（開炮前/后）：3.71/0.67%

乘員人數(shù)：4（車長、駕駛員、炮手、裝填手）

03

游戲性能

相比起T-10裝備的同名火炮，752工程的這門M-62T2明顯是一個“特供版”——以全面縮水的平均損傷、穿透力和火控水平，換來了可在6.4秒內(nèi)造成1170點的爆發(fā)輸出能力，以及不算太長的34秒長裝填。本輪調(diào)整中對于AP和APCR穿透力的削弱，對于玩法的影響并不大，畢竟攻堅并非752工程的強項——310穿打不穿的，318穿同樣無能為力。真正制約其輸出潛力的，還屬糟糕的炮控和精度。為了有效命中目標(biāo)，752工程不得不深入最前線進(jìn)行戰(zhàn)斗，然而它的防護(hù)性能卻只能說差強人意。

752工程的裝甲紙面數(shù)據(jù)非常漂亮，呈大角度傾斜的“鼓包式”車首厚達(dá)195毫米，搖擺炮塔的基座更是有著330毫米的基礎(chǔ)厚度，驚人等效可以讓除開自行反坦克炮之外的任何坦克“望洋興嘆”。

▲ 抬起炮管可以藏住觀察塔弱點

然而，搖擺炮塔的塔體卻讓它的防護(hù)“一秒破功”！兩個明晃晃的指揮塔等效僅有190毫米，除非高高抬起炮管將它們隱藏在厚重的基座后，否則將會是不折不扣的“炮彈磁鐵”。值得注意的是，由于車身極為低矮，752工程在近戰(zhàn)中遭遇“高富帥”時，首上裝甲等效會驟減。賣側(cè)面時的防御力倒是可圈可點，但要小心V型車體上的圓柱形炮塔座圈延伸結(jié)構(gòu)，可能會成為隱藏弱點。

▲ 車體側(cè)面的座圈延伸結(jié)構(gòu)，可能會成為潛在弱點

要說本次調(diào)整中比較“傷筋動骨”的，恐怕就是對機動的削弱。要知道，752工程的機動性本就不突出（和ST-I、征服者接近），此次削弱后差不多到了和50TP T相似的水平，極大限制了機動轉(zhuǎn)場、繞側(cè)輸出之類“花活”的可能性，而是給它“一條路走到黑”的玩法下了定論。但在傳統(tǒng)的重坦對射的場景下，防護(hù)存在破綻、炮控弱于平均線的752工程究竟能有多少發(fā)揮的空間，恐怕還得打上一個大大的問號。

04

寫在最后

不難看出，本次調(diào)整在之前幾次削弱的基礎(chǔ)上又小小的補了一刀，雖然沒有對玩法產(chǎn)生顛覆性的影響，但也進(jìn)一步限制住了其轉(zhuǎn)場和遠(yuǎn)射的能力，從而降低了它的上限。作為S系第一臺搖擺炮塔的彈夾重坦，各位覺得它在戰(zhàn)斗究竟會有何等表現(xiàn)呢？

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