“十四五”時(shí)期，是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段，更是智慧交通跨越發(fā)展期。“十四五”規(guī)劃明確提出要加強(qiáng)泛在感知、終端聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度體系建設(shè);發(fā)展自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同的出行服務(wù);推廣公路智能管理、交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)、公交優(yōu)先通行控制等重點(diǎn)內(nèi)容。我們不僅需要智慧的車(chē)，更需要聰明的路。路口擁堵怎么辦?或是擔(dān)心路邊停車(chē)不方便怎么辦?解決這些出行“老大難”問(wèn)題，正是智慧交通的“拿手好戲”!

智慧交管給城市交通裝上“聰明大腦”

智慧交管是智慧交通的重要組成部分，更是實(shí)現(xiàn)智慧城市的關(guān)鍵。當(dāng)前，智慧交管風(fēng)口已至，政府和企業(yè)都在提前謀劃、提早布局，以創(chuàng)新科技為杠桿，發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

河北衡水堅(jiān)持把推進(jìn)智慧交管工程建設(shè)作為構(gòu)建“安全暢達(dá)、宜行宜居”城市交通環(huán)境的重要支撐點(diǎn)和關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，緊緊圍繞“智慧暢行”建設(shè)理念，全方位、立體化推動(dòng)公安交管由數(shù)字化向智慧化轉(zhuǎn)型，在疏堵保暢、精細(xì)管理、科學(xué)服務(wù)等方面取得成效。隨著智慧交管工程建設(shè)的持續(xù)深入推進(jìn)，運(yùn)用信息化利器逐個(gè)破解交管領(lǐng)域難題，交管工作正在從被動(dòng)應(yīng)付到主動(dòng)作為、從粗放運(yùn)作到集約管理轉(zhuǎn)變。智慧交管賦能擁堵治理成效明顯。交管部門(mén)針對(duì)擁堵路段建立模型，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈、路口功能區(qū)域劃分進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)道路通行能力明顯提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在非惡劣天氣或寄宿制學(xué)校放假日，衡水主城區(qū)道路日均擁堵指數(shù)由1.31降至1.19，早晚高峰擁堵指數(shù)由1.47降至1.25，重點(diǎn)路口車(chē)輛通行速度平均提升30%以上。

昆明建成應(yīng)用“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)，主城區(qū)在用信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%，在176個(gè)路段推行分時(shí)段“綠波”協(xié)調(diào)控制，在525個(gè)路口推行自適應(yīng)感應(yīng)控制，日均車(chē)速提升了7.1%，擁堵指數(shù)下降了4.2%，高峰時(shí)段平均車(chē)速提升了5.3%，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

河北保定是京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市。保定以“全國(guó)一流、全省領(lǐng)先”為目標(biāo)，以智能信息化建設(shè)為主導(dǎo)，以信息資源整合應(yīng)用為重點(diǎn)，按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，攜手企業(yè)打造河北省首個(gè)智慧交通項(xiàng)目——保定AI智慧交管大腦。交管大腦精心打造“一圖展示、一鍵調(diào)度、一線跟蹤、全閉環(huán)管理”的交通指揮、緩堵減排和交通治理融合發(fā)展新格局，首次實(shí)現(xiàn)全息感知、高效指揮、精準(zhǔn)勤務(wù)、指揮調(diào)度的“一張圖”模式。

通過(guò)與企業(yè)在車(chē)路協(xié)同、大數(shù)據(jù)和AI方面的合作，目前保定市區(qū)高峰通行擁堵指數(shù)已下降4.6%，平均車(chē)速提升11.6%，單個(gè)路口車(chē)流量通行效率提升5.3%以上。應(yīng)用動(dòng)態(tài)干線協(xié)調(diào)控制的四條主干道，車(chē)輛行程時(shí)間平均縮短約20%，車(chē)速平均提高約每小時(shí)6.5千米。

長(zhǎng)沙交通部門(mén)攜手企業(yè)打造智能路口，實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、事件感知推送，推動(dòng)扁平化指揮、勤務(wù)管理優(yōu)化及交通管理工作的精細(xì)化、智能化、動(dòng)態(tài)化，形成“感知、研判、指揮、處置、預(yù)防”的閉環(huán)管理。自項(xiàng)目運(yùn)行以來(lái)，有效降低闖紅燈、逆行、違停、違法變道等交通不文明駕駛行為70%以上;交通秩序顯著改善，降低交通延誤20%以上，路口通行效率提升25%，交通事故減少35%，公眾出行體驗(yàn)明顯提升，出行交通安全性大幅提高。

市內(nèi)出行停車(chē)如何不犯難?

在現(xiàn)階段眾多城市交通工具中，汽車(chē)始終是那個(gè)無(wú)法被地鐵、公交車(chē)、自行車(chē)等輕易取代的且具有顯著優(yōu)勢(shì)的代步工具，它使用便捷、速度快、家庭實(shí)用性強(qiáng)，具有高舒適度和較高安全性，優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉。

但與此同時(shí)，隨著城市汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，汽車(chē)的諸多“不便之處”也日益嚴(yán)重：去逛商超，在停車(chē)場(chǎng)環(huán)繞數(shù)圈找不到一個(gè)停車(chē)位;到一個(gè)陌生的地方，無(wú)法知曉該把車(chē)停放在哪里;停放在路邊停車(chē)位，收費(fèi)員漫天要價(jià);因急事出行選擇汽車(chē)，排隊(duì)停車(chē)?yán)U費(fèi)反而浪費(fèi)了許多時(shí)間……“停車(chē)難”成了讓眾多車(chē)主在城市出行中深感為難的主要因素之一。

面對(duì)以上問(wèn)題，智慧停車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。在成都，市民在去年5月就已經(jīng)擁有了“停車(chē)神器”，即成都交警“蓉e行”公眾號(hào)上線的“智慧停車(chē)”服務(wù)模塊。市民使用這項(xiàng)服務(wù)，可以在線查詢(xún)成都停車(chē)區(qū)域、實(shí)時(shí)空泊位數(shù)、收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)時(shí)間、行駛路線等信息，并且能夠一鍵支付停車(chē)費(fèi)。同時(shí)，還能查詢(xún)住宅或公司附近閑時(shí)車(chē)位資源充足的停車(chē)場(chǎng)，按天或按月購(gòu)買(mǎi)不同時(shí)段的閑置車(chē)位。

在江蘇常熟，蘇州移動(dòng)攜手常熟市琴川街道打造了“5G智慧停車(chē)”項(xiàng)目。去往當(dāng)?shù)厥蕾Q(mào)商圈可以看到，路邊的5G智慧停車(chē)位里，車(chē)輛?？糠较蛞恢?，整齊有序。但這里的停車(chē)位與傳統(tǒng)停車(chē)位相比卻可愛(ài)非常：車(chē)位旁邊以“三色模塊”進(jìn)行了標(biāo)注，車(chē)位中央也有一道小“彩虹”。當(dāng)然，“可愛(ài)”絕不是它的重點(diǎn)所在。在“彩虹”中間，是“5G智慧停車(chē)”項(xiàng)目的核心部件——智能升降機(jī)器，機(jī)器可以借助5G信號(hào)識(shí)別車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)，還能自動(dòng)升降并計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。車(chē)位旁邊，有一個(gè)醒目的二維碼標(biāo)識(shí)，車(chē)主掃描二維碼即可完成繳費(fèi)、取車(chē)。據(jù)了解，目前蘇州移動(dòng)已建設(shè)完成青城山路、閩江東路183個(gè)車(chē)位的智慧化改造，3月20日已啟動(dòng)收費(fèi)。

實(shí)際上，智慧停車(chē)項(xiàng)目在許多地方，尤其是大城市的高級(jí)商圈地區(qū)已經(jīng)融入人們的生活，比如車(chē)牌號(hào)入庫(kù)自動(dòng)識(shí)別、出場(chǎng)自動(dòng)扣費(fèi)等，正在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息化、平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化管理，而且已經(jīng)形成了有效的市場(chǎng)示范效應(yīng)。雖然停車(chē)行業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)型，但是不難發(fā)現(xiàn)其智能化程度還不夠高，并且還有如停車(chē)信息資源分散難以整合、停車(chē)位缺口大、車(chē)位利用率低等問(wèn)題存在。

面向未來(lái)，希望在技術(shù)達(dá)標(biāo)的同時(shí)，社會(huì)資源能夠得到更有效的整合，讓停車(chē)乃至出行這件事情變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。

智慧高速引領(lǐng)公路建設(shè)新風(fēng)尚

隨著各地智慧高速建設(shè)指南、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步出臺(tái)，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)會(huì)進(jìn)一步提速，高速公路整體統(tǒng)籌協(xié)作系統(tǒng)建設(shè)也將成為發(fā)展重點(diǎn)。其中，試點(diǎn)建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)如何真正落地值得關(guān)注。

智慧高速是近兩年來(lái)智慧交通建設(shè)風(fēng)口的主要領(lǐng)域之一，“一號(hào)高速”、京雄高速、杭紹甬高速等新建智慧高速路段都是這一時(shí)期的明星項(xiàng)目，受到行業(yè)和市場(chǎng)的重點(diǎn)關(guān)注。例如，杭紹甬高速(又稱(chēng)“杭甬高速?gòu)?fù)線”)，是浙江省繼杭甬高速后，串聯(lián)杭州、紹興、寧波三地的又一高速大通道。杭紹甬高速是全國(guó)首條智慧高速公路，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性工程之一，是《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求率先建設(shè)的長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目。

據(jù)悉，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目起于杭州市蕭山區(qū)南陽(yáng)街道，向東經(jīng)過(guò)蕭山區(qū)、錢(qián)塘區(qū)、柯橋區(qū)、濱海新區(qū)、上虞區(qū)，終于上虞區(qū)與余姚交界處，全長(zhǎng)約53公里，總投資294億元。杭紹甬高速寧波一期項(xiàng)目跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長(zhǎng)約55公里，投資約180億元。作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，杭紹甬高速構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，打造了人-車(chē)-路協(xié)同的綜合感知體系，還可以通過(guò)5G、高精度定位導(dǎo)航等新一代信息技術(shù)以及道路感知體系、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，支持車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等汽車(chē)功能，實(shí)現(xiàn)“零擁堵”“零死亡”“零管制”。

2021年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(20212025年)》等政策文件，將智慧公路建設(shè)作為“十四五”時(shí)期的重要建設(shè)任務(wù);同時(shí)，各地基于相應(yīng)的智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)了相應(yīng)的智慧高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和指南，浙江、山東、江蘇等地先后出臺(tái)了智慧高速建設(shè)指南，四川、重慶也出臺(tái)了智慧高速建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，為智慧高速的進(jìn)一步推廣建設(shè)做鋪墊。

隨著智慧高速建設(shè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的逐步積累，以及全國(guó)高速路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，新建路段的智慧化項(xiàng)目建設(shè)將逐漸減少，已建成的高速公路路段智慧化建設(shè)速度將會(huì)提升。

今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏談到，所謂智慧高速，多數(shù)是在原來(lái)基礎(chǔ)上賦予新基建的能力。他認(rèn)為，智慧高速是一個(gè)抓手和工具，能夠通過(guò)新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵、事故高發(fā)、出行不便等問(wèn)題，且需要不斷完善和提高;同時(shí)，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“數(shù)字孿生”等先進(jìn)技術(shù)的融合將打造出新時(shí)代的智慧高速，最終使交通運(yùn)行高效、安全、綠色，從根本上解決出行難題。(撰文 趙樂(lè)瑄 李跇 吳皓琨)

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)物互聯(lián) 智慧交管 城市交通 聰明大腦