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科技日?qǐng)?bào)記者 龍躍梅?通訊員?劉福昌?鄭玉茹
1月11日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，正式開(kāi)啟穿江模式。
海珠灣隧道縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，開(kāi)挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道及南浦大道，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。
據(jù)中鐵十四局海珠灣隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王德福介紹，該隧道長(zhǎng)距離穿越高致密砂層，承受最大水土壓力5.2巴（bar），相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋大小面積承受5.2公斤的重量；盾構(gòu)段始發(fā)覆土9.1米，接收覆土10.2米，不足0.7倍洞徑，為淺覆土始發(fā)接收，盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收施工風(fēng)險(xiǎn)高，是目前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。
為確?！按蟮老蠕h號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，中鐵十四局結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，在刀盤(pán)刀具、沖刷系統(tǒng)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性研究、設(shè)計(jì)，為“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了常壓刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮攝像頭、VMT自動(dòng)測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)以及刮刀磨損檢測(cè)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“量身定制”。
在盾構(gòu)機(jī)后續(xù)掘進(jìn)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)將實(shí)行24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，通過(guò)智慧指揮中心進(jìn)行綜合管控，實(shí)時(shí)智能監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)參數(shù)以及監(jiān)控測(cè)量地面沉降、監(jiān)測(cè)工作人員狀況等，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、高效推進(jìn)。
據(jù)悉，海珠灣隧道工程計(jì)劃2024年底建成通車(chē)，屆時(shí)與東曉南路—廣州南站連接線南段工程（在建）共同構(gòu)成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速直達(dá)通道，有望使中心城區(qū)至廣州南站車(chē)程縮短至15分鐘。
（受訪單位供圖）
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