前有百度、文遠(yuǎn)知行，后有高德、滴滴，Robotaxi(自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē))賽道如今擠滿了著急落地的互聯(lián)網(wǎng)公司。6月27日，滴滴在上海首次面向公眾開(kāi)放Robotaxi服務(wù)。

對(duì)比已經(jīng)開(kāi)放Robotaxi的幾家企業(yè)，滴滴用戶的操作流程與平臺(tái)安全保障舉措大同小異，積累數(shù)據(jù)、優(yōu)化模型的目的也都遠(yuǎn)大于商業(yè)化意義，自動(dòng)駕駛需要解決路權(quán)、高精地圖、高精定位、安全等各種問(wèn)題，落地只是適配過(guò)程之一。

70天3家開(kāi)放服務(wù)

自動(dòng)駕駛加速?gòu)母拍钭呦颥F(xiàn)實(shí)。自6月27日起，滴滴上海用戶通過(guò)滴滴App就可以體驗(yàn)Robotaxi服務(wù)。此外，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在主駕駛位置配備了安全員，“這是應(yīng)自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)的要求，行駛過(guò)程中安全員只會(huì)在特殊場(chǎng)景下接管車(chē)輛”，滴滴自動(dòng)駕駛公司COO孟醒解釋。

為了向用戶展示Robotaxi項(xiàng)目，滴滴還進(jìn)行了數(shù)小時(shí)的網(wǎng)絡(luò)直播。視頻顯示，滴滴自動(dòng)駕駛汽車(chē)頂部安裝有激光雷達(dá)并搭載7個(gè)攝像頭，可覆蓋車(chē)輛四周360度的區(qū)域，來(lái)感知周?chē)系K物的信息和道路情況，包括障礙物的位置、朝向和速度等。

6月22日，也就是滴滴推出Robotaxi服務(wù)前5天，高德和L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide，正式上線全對(duì)外開(kāi)放的 Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)。身處廣州的用戶除了能使用WeRide Go App，通過(guò)高德打車(chē)也可一鍵呼叫使用文遠(yuǎn)知行Robotaxi，無(wú)需提交申請(qǐng)或?qū)徍速Y格，流程與一般網(wǎng)約車(chē)無(wú)異。

更早上線的還有高德和自動(dòng)駕駛公司AutoX的Robotaxi體驗(yàn)活動(dòng)、百度落地在長(zhǎng)沙的類(lèi)似服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在70天內(nèi)，百度、高德、滴滴均扎堆Robotaxi賽道。

談及與高德的合作，文遠(yuǎn)知行運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李一凡告訴北京商報(bào)記者，“文遠(yuǎn)知行的Robotaxi在廣州已運(yùn)營(yíng)超過(guò)5個(gè)月，但仍有很多人不太了解這個(gè)技術(shù)和服務(wù)。我們希望通過(guò)和高德合作、免費(fèi)打車(chē)等市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的手段進(jìn)行Robotaxi普及。文遠(yuǎn)知行和高德的合作不涉及向?qū)Ψ礁顿M(fèi)，這是一個(gè)雙方共同投入和參與的長(zhǎng)期合作”。

限定區(qū)域內(nèi)的試水

從覆蓋區(qū)域看，目前Robotaxi僅在部分城市的有限區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。其中，滴滴自動(dòng)駕駛載人測(cè)試范圍僅限于在上海開(kāi)放測(cè)試道路上，路線經(jīng)過(guò)汽車(chē)會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等區(qū)域。百度Robotaxi在長(zhǎng)沙開(kāi)放的打車(chē)范圍約130平方公里，行車(chē)路線將覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景。文遠(yuǎn)知行Robotaxi運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)域超144平方公里，開(kāi)放上下車(chē)點(diǎn)約200個(gè)。

相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)，Robotaxi的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛也十分有限。滴滴方面向北京商報(bào)記者透露，“滴滴全球有超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，測(cè)試車(chē)隊(duì)有沃爾沃、比亞迪、林肯等多個(gè)品牌。上海未來(lái)會(huì)根據(jù)路線范圍配置相應(yīng)數(shù)量的自動(dòng)駕駛車(chē)，滿足這一區(qū)域的乘坐體驗(yàn)”。

百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，“百度在長(zhǎng)沙投放了45輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間是每周一至周五9：20-15：30(法定節(jié)假日除外)，如遇極端惡劣天氣，會(huì)臨時(shí)停運(yùn)”。

在比達(dá)咨詢分析師李錦清看來(lái)，“Robotaxi的車(chē)輛規(guī)模小和運(yùn)營(yíng)區(qū)域有限受兩方面影響。一是車(chē)輛成本，二是道路安全”。

據(jù)孟醒透露，“目前一輛滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)輛的成本在100萬(wàn)元以上。安全員的整體錄取率只有1%左右，培訓(xùn)時(shí)間在1-2月左右”。

自動(dòng)駕駛的測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)區(qū)域則有嚴(yán)格的規(guī)定。以北京為例，截至2020年4月底，北京已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路151條，全長(zhǎng)503.68公里，覆蓋亦莊、海淀、順義、房山等多個(gè)區(qū)域，路網(wǎng)里程全國(guó)第一。但相比北京整個(gè)道路里程，占比依然很小。

或許是因?yàn)殚_(kāi)放時(shí)間、區(qū)域有限，截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，百度、滴滴、高德等均未透露Robotaxi業(yè)務(wù)的具體訂單數(shù)等信息。

經(jīng)驗(yàn)積累大于商業(yè)化

“開(kāi)放Robotaxi的企業(yè)一定會(huì)關(guān)注訂單量，但這并不意味著它們?cè)诤醯氖巧虡I(yè)化成績(jī)。”智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉直言。

這一點(diǎn)從各家紛紛免費(fèi)的策略上就可以看出。以高德和文遠(yuǎn)知行的合作為例，身處廣州的用戶，通過(guò)高德打車(chē)呼叫使用Robotaxi，首月免費(fèi)體驗(yàn)。

“我們會(huì)根據(jù)首月的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)做后續(xù)的具體布局。用戶如果通過(guò)文遠(yuǎn)知行App打車(chē)，通過(guò)獲得登粵卡(乘車(chē)卡)的方式，可免費(fèi)乘坐Robotaxi。只要參加文遠(yuǎn)知行的市場(chǎng)活動(dòng)、微信公眾號(hào)的互動(dòng)等就有機(jī)會(huì)免費(fèi)得到登粵卡，門(mén)檻很低。”李一凡解釋。

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維以及百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇等業(yè)內(nèi)人士更多強(qiáng)調(diào)的是持續(xù)投入的決心。

“自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”這是程維的態(tài)度。

李震宇也曾向北京商報(bào)記者直言，“百度比滴滴的投入還多，但是各家還談不到競(jìng)爭(zhēng)，大家都在交流經(jīng)驗(yàn)階段”。

按照文遠(yuǎn)知行工程資深副總裁鐘華的介紹，自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)展有五個(gè)階段，自動(dòng)駕駛出租車(chē)在第四個(gè)階段，即在限定區(qū)域、限定時(shí)間的全無(wú)人駕駛測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)進(jìn)入第五個(gè)階段(實(shí)現(xiàn)大范圍大規(guī)模的全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng))才可以實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛的普及需要解決路權(quán)、高精地圖、高精定位、安全等各種問(wèn)題，比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目復(fù)雜得多，只能一步步積累。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，開(kāi)放Robotaxi更大的意義在于對(duì)數(shù)據(jù)的積累和對(duì)模型的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛