汽車工業(yè)經(jīng)歷百年變遷，正迎來一場前所未有的變革。為什么需要變革?變革來自哪?行業(yè)、車企、投資人在深思應(yīng)對，供應(yīng)商、經(jīng)銷商在亦步亦趨，消費者在感知參與?？v觀百年汽車歷史，技術(shù)創(chuàng)新是推動變革的鐵律，生產(chǎn)效率的提升讓變革加速，至今依然如此。當(dāng)前，以新能源汽車為代表的變革新勢力，背后真正的驅(qū)動力是“電動智能”。

電動在先，才好智能，沒有汽車的電動化，談何智能互聯(lián)。所以，發(fā)展電動汽車是邁向智能汽車的必然路徑，智能汽車才是百年變革的終極目標(biāo)。智能汽車本質(zhì)上是在電子計算機、新能源技術(shù)等興起為標(biāo)志的第三次科技革命背景下的變革產(chǎn)物，可以理解為新興科技發(fā)展到一定階段，滲透到汽車工業(yè)中的外在表現(xiàn)。

因此，“軟件定義汽車”應(yīng)運而生，隨著汽車軟件底層基礎(chǔ)設(shè)施的完善，操作系統(tǒng)的不斷更新，進而孕育出繁榮的汽車軟件應(yīng)用，最終影響到商業(yè)模式、產(chǎn)品形態(tài)、組織模式、運營模式等方方面面，這才是汽車產(chǎn)業(yè)大變革的真正內(nèi)涵。

從產(chǎn)品角度來看，對比傳統(tǒng)的燃油車，智能汽車跨出了汽車硬件與功能的框架，進化到軟件應(yīng)用端，產(chǎn)品形態(tài)更加豐富，汽車銷售之后，才是產(chǎn)品運營和用戶服務(wù)的開始。以特斯拉為例，特斯拉在軟件收費和訂閱服務(wù)方面進行了成功的探索，開創(chuàng)出新的盈利渠道，且伴隨著智能汽車的發(fā)展，軟件部分的盈利占比會逐步增加。正因為智能汽車天生帶有濃厚的互聯(lián)網(wǎng)基因，所以品牌商會直面終端用戶，強調(diào)產(chǎn)品體驗、用戶體驗、用戶價值，會減少中間商的參與，汽車從設(shè)計到售后整個產(chǎn)業(yè)鏈條都在發(fā)生變化，商業(yè)模式也在重塑，與之對應(yīng)的是廠家的組織模式與運營模式都需要切換。

最為關(guān)鍵的是，為了將軟件、技術(shù)更好地融合到產(chǎn)品當(dāng)中，汽車廠家要打破以往的汽車生產(chǎn)制造方式。比如，傳統(tǒng)燃油車使用的是電子電氣架構(gòu)，將軟件嵌入硬件由電子控制單元控制調(diào)動的方式已經(jīng)不適應(yīng)新需求，智能汽車對電控的集成化需求更為迫切，發(fā)展到最后汽車只由幾大重要的域控制器來主導(dǎo)。因此，新的需求又對汽車制造商、軟硬件供應(yīng)商提出了新的要求，硬件部分要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口，能夠進行升級，做到硬件可插拔可擴展，軟件朝著可買賣能訂閱的方向發(fā)展。

最后，智能汽車帶給消費者的體驗場景，可能是通過內(nèi)飾大屏逛淘寶、刷抖音、看愛奇藝、點美團外賣、用支付寶直接在車內(nèi)支付停車費。當(dāng)然如果不買VIP，用戶在開車前先看60秒的廣告也非常有可能。智能汽車給廠家?guī)淼膭t是一次“消費狂歡”，除了出售汽車盈利外，還可以售賣操作系統(tǒng)，接入各類汽車應(yīng)用軟件收取版權(quán)費，還會開通諸如自動駕駛的各種付費使用的高級功能，以及清除廣告收取的會員費等。

總之，電動智能汽車是一個已經(jīng)來到的風(fēng)口，真正理解其中變革內(nèi)涵的參與者，會更好的布局，有更足的準(zhǔn)備，來搶占先機贏得未來。（作者 謝悅悅）

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