9月18日消息，近日，2021亞太汽車科技高管研討會(huì)(IEBAutoTech2021)(以下簡稱研討會(huì))以直播方式在線上召開，共45個(gè)國家的2000多名代表出席。本屆研討會(huì)以“全球碳中和時(shí)代的移動(dòng)出行演變”為主題，50位來自業(yè)界、學(xué)界和其他機(jī)構(gòu)的演講者從不同角度探討了交通運(yùn)輸行業(yè)的的碳中和問題。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營官魏東線上出席研討會(huì)，并發(fā)表了《自動(dòng)駕駛應(yīng)用加速碳中和的可落地性》的主題演講。

研討會(huì)上，魏東從自動(dòng)駕駛“促進(jìn)機(jī)動(dòng)車保有量下降”、“減少無效公交供給”、“車路協(xié)同能有效改善交通通行效率”、“減少停車所造成的碳排放”、“改變城市空間布局，還地為林”等5個(gè)方面，詳細(xì)闡述了自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞厝绾沃?shí)現(xiàn)碳中和。其中，魏東圍繞自動(dòng)駕駛提高城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率，進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。

在出行業(yè)態(tài)場(chǎng)景方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)“出租車”與“租賃車輛”兩種業(yè)態(tài)融合，滿足專屬時(shí)段的機(jī)動(dòng)車使用權(quán)消費(fèi)，降低機(jī)動(dòng)車保有量，并最終減少機(jī)動(dòng)車廢氣排放，實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。

在改善公共交通供給方面，自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞?，可解決MaaS車輛調(diào)度過程中受制于駕駛員供給的問題，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛，減少固定線路、固定用途對(duì)公共交通車輛運(yùn)輸能力的束縛，減少無效公交供給，最終實(shí)現(xiàn)按乘客出行需求調(diào)度車輛，進(jìn)而減少無效公共交通資源消耗，最大化地實(shí)現(xiàn)公共交通系統(tǒng)的服務(wù)能力，并最終減少碳排放。

目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”已經(jīng)正式對(duì)外發(fā)布，在長沙、滄州、北京、廣州、上海5城落地，面向公眾提供常態(tài)化試運(yùn)營，站點(diǎn)覆蓋公交車站、地鐵站、居民小區(qū)等場(chǎng)所，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛試運(yùn)營路線與城市公共交通路線之間的有效銜接，進(jìn)而提高了整個(gè)城市公共交通的機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率。

跟其他平臺(tái)系統(tǒng)相比，自動(dòng)駕駛MaaS出行平臺(tái)的最大特點(diǎn)就是不需要“駕駛員”，可解決城市公共交通系統(tǒng)受制于人力資源供給有限的難題，直接通過調(diào)整“車輛配置”，實(shí)現(xiàn)公共交通出行系統(tǒng)純粹“按照用戶實(shí)際需求”運(yùn)行。

此外，自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地，也可讓城市交通從動(dòng)態(tài)公共交通線路設(shè)計(jì)和載體設(shè)計(jì)入手，實(shí)現(xiàn)存量交通資源供給的動(dòng)態(tài)分配，進(jìn)一步減少固定線路、固定用途對(duì)運(yùn)輸能力的束縛，滿足乘客的多樣化需求。換而言之，公交線路的發(fā)車時(shí)間、車型調(diào)配等，都將取決于用戶的實(shí)際需求，縮減公交系統(tǒng)的空駛率和空載率，從而實(shí)現(xiàn)碳減排。

在改善交通通行效率方面，百度Apollo基于ACE智能交通系統(tǒng)，可對(duì)道路不同方向車流進(jìn)行預(yù)判，通過云端系統(tǒng)智能化動(dòng)態(tài)調(diào)配所有通行車輛及路口信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)各街道和交通路線的通行效率整體最優(yōu)化。

在停車場(chǎng)景中的應(yīng)用方面，百度自主泊車AVP功能，可以讓車輛自動(dòng)尋找空閑車位，自動(dòng)出車庫候客，實(shí)現(xiàn)泊車場(chǎng)景中的完全自動(dòng)化，這樣不僅可節(jié)省人們尋找停車位的時(shí)間，并可避免這一過程導(dǎo)致的交通擁堵，也可避免造成停車場(chǎng)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

在優(yōu)化城市空間布局上，自動(dòng)駕駛將出行方式由需要停車位的私人車輛出行，轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕碥囕v的按需出行，高效利用城市道路和停車場(chǎng)空間資源，釋放更多城市空間用于全新的城市社會(huì)功能場(chǎng)所規(guī)劃，比如城市綠化、人行道和自行車道規(guī)劃、公園休閑場(chǎng)所以及廉價(jià)住房建設(shè)等，讓整個(gè)城市更節(jié)能、更高效、更宜居。

截至目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛已累計(jì)服務(wù)乘客40多萬人次，測(cè)試?yán)锍坛^1400萬公里，成為全球唯一一家實(shí)現(xiàn)千萬公里級(jí)路測(cè)積累的中國企業(yè)。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”將計(jì)劃在2023年底將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)拓展至30城，服務(wù)300萬用戶出行。“蘿卜快跑”在越來越多的區(qū)域和城市落地，助力構(gòu)建按需調(diào)配交通資源，實(shí)現(xiàn)智能交通、智慧城市、綠色城市的目標(biāo)。

自動(dòng)駕駛、智能交通的普及和規(guī)?；涞貙?yōu)化城市交通出行及城市空間規(guī)劃。魏東表示，這是百度堅(jiān)持投入自動(dòng)駕駛以及智能交通技術(shù)研發(fā)、落地和推廣的原因，也是百度履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任、助力碳中和的技術(shù)基礎(chǔ)。（作者 果青）

關(guān)鍵詞： 百度魏東 自動(dòng)駕駛 規(guī)模化落地 碳中和