今年以來，在油價(jià)高企，電動(dòng)汽車又紛紛漲價(jià)潮的大環(huán)境之下，蟄伏多年的混動(dòng)車型卻憑借優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力兼得的特質(zhì)“悄悄崛起，驚艷所有人”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份，普通混合動(dòng)力車型批發(fā)74625輛，同比增長62%，環(huán)比增長32%。

自上市以來，熱度就居高不下的廣汽傳祺全新第二代GS8，盡管因?yàn)樾酒瑢?dǎo)致產(chǎn)能受限，但是仍然在3月份實(shí)現(xiàn)銷量超4000輛。而今年1-3月，GS8雙擎系列終端銷量位居20萬級(jí)自主混動(dòng)SUV第一，4月份雙擎系列訂單占比達(dá)60%！這一數(shù)據(jù)也進(jìn)一步反映出混動(dòng)化已然是汽車圈的大勢(shì)所趨。中國品牌混動(dòng)車型的向上突破亦值得大家關(guān)注。

全新第二代GS8雙擎系列

油混vs插混，油電混動(dòng)更穩(wěn)定更保值

不同于燃油車與純電動(dòng)車的涇渭分明，混動(dòng)的形式稍顯復(fù)雜。目前主流的技術(shù)路徑就有油電混動(dòng)和插電混動(dòng)形式，在結(jié)構(gòu)上，油電混動(dòng)車型的特點(diǎn)是電池容量小，無需外接充電，不用擔(dān)心電池沒電無法續(xù)航。電池的充電是通過汽車的電機(jī)帶動(dòng)的，通過回收制動(dòng)能量，幫助汽車啟停，改善車輛低速動(dòng)力輸出，并且對(duì)降低油耗有一定的幫助。

全新第二代GS8雙擎系列的混動(dòng)系統(tǒng)

而插電混動(dòng)的特點(diǎn)是可外接充電，純電續(xù)航長，但相對(duì)而言成本較高，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。雖然其在賬面數(shù)據(jù)上看油耗較低，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)一樣都不能少，這就導(dǎo)致車身重量比傳統(tǒng)燃油車要大，在電池虧電的狀態(tài)下要比同尺寸的燃油車還要費(fèi)油。而且由于其電池折損較快，保值率也相對(duì)更低。

綜合來看，在現(xiàn)階段，表現(xiàn)更穩(wěn)定、適用性更強(qiáng)，而且具備更佳保值率的油電混動(dòng)才是更為明智的選擇。

青出于藍(lán)勝于藍(lán)，20萬級(jí)自主混動(dòng)SUV榜首的實(shí)力

正所謂“世界上只有兩種混動(dòng)，一種叫豐田混動(dòng)，一種叫其他”，很多人接觸混動(dòng)的概念其實(shí)就是從豐田開始的。時(shí)至今日，豐田THS混動(dòng)也已經(jīng)發(fā)展到第四代，至今已收獲了1800萬用戶的認(rèn)可。從最新的2022年國內(nèi)混動(dòng)車型銷售數(shù)據(jù)來看，在B級(jí)SUV里，排名前三的依然搭載了豐田混動(dòng)的三款車型，分別是漢蘭達(dá)、陸放以及全新第二代GS8。在大眾的接受程度來看，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)依然是消費(fèi)者眼中的混動(dòng)“王者”，這也便是全新第二代GS8等三款車型能“霸榜”的原因。

全新第二代GS8雙擎系列的混動(dòng)架構(gòu)

雖然同樣采用第四代豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，但全新第二代GS8雙擎系列還是有所不同。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)則是廣汽自主研發(fā)的2.0TM第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了320N·m，四驅(qū)版的全新第二代GS8雙擎的百公里加速時(shí)間為6.9秒。得益于渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)，在油耗實(shí)現(xiàn)了與漢蘭達(dá)持平的5.3L/百公里同時(shí)，在后半段加速上會(huì)比自然吸氣更有充沛感，同時(shí)在高原等氧氣密度低的地方也能有充足的進(jìn)氣量，而且由于降低了排放，對(duì)環(huán)境也更加友好。

由此可見，全新第二代GS8雙擎通過搭載豐田自己都還未使用的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅充分發(fā)揮豐田混動(dòng)的長處，同時(shí)彌補(bǔ)了其性能不足的短板，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。而能獲得如此多消費(fèi)者的認(rèn)可也就在意料之中了。

混動(dòng)化大幕拉開，傳祺已經(jīng)做好準(zhǔn)備

隨著“雙碳”行動(dòng)的持續(xù)推進(jìn)，汽車混動(dòng)化大幕依然拉開！根據(jù)廣汽集團(tuán)“綠凈計(jì)劃”目標(biāo)，在去年廣州車展上，廣汽傳祺提出“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)銷量占比超60%，堅(jiān)決實(shí)施全面混動(dòng)化。

作為中國高端SUV引領(lǐng)者，全新第二代GS8是廣汽傳祺“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的首款落地車型。而除了在全新第二代GS8上與豐田混動(dòng)技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之外，廣汽的自主混動(dòng)系統(tǒng)也早在 2008 年就開啟了技術(shù)預(yù)研，至今已積累了 10 年以上開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，其依托于領(lǐng)先一代混動(dòng)架構(gòu)和智能能量管理策略的GMC混動(dòng)系統(tǒng)將能為用戶創(chuàng)造全場(chǎng)景高效節(jié)油靜謐平順體驗(yàn)。未來，該系統(tǒng)也將覆蓋廣汽傳祺更多車型，為自主品牌高性能混動(dòng)系統(tǒng)書寫全新篇章。

結(jié)語：混動(dòng)大潮已經(jīng)襲來，我們看到今年以來多家國內(nèi)車企業(yè)已投入到了這場(chǎng)角逐之中，爭(zhēng)當(dāng)弄潮兒。而機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的，唯有萬事俱備，機(jī)會(huì)的“東風(fēng)”才能起作用。縱觀國內(nèi)市場(chǎng)，廣汽傳祺早已手握混動(dòng)“雙王牌”，并通過全新第二代GS8雙擎創(chuàng)下了一個(gè)開門紅，其未來還將在混動(dòng)化的大潮中掀起怎樣的風(fēng)浪，我們拭目以待。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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