編前：據(jù)媒體日前披露，京津冀、上海、廣東被財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局批準為首批燃料電池汽車示范城市群。名單的公布在氫燃料電池汽車行業(yè)引發(fā)了新一輪的震動。

去年9月，國家五部委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為4年。上述政策一經(jīng)公布，多地積極申報，基本都是采取“抱團”的方式競逐，除了省內城市搭檔，還有跨省(直轄市)聯(lián)合。

從某種意義上說，獲批的燃料電池汽車示范城市群像一塊塊“試驗田”，未來很可能就是“星星之火，可以燎原”。不同燃料電池汽車示范城市群的發(fā)展目標是什么?發(fā)展基礎怎樣?發(fā)展路徑如何?產(chǎn)業(yè)布局幾何?“燃料電池汽車示范城市群發(fā)展巡禮”系列報道將隨著更多名單的發(fā)布，為讀者盡可能地尋找上述問題的答案。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)接連迎來爆炸性消息。

8月23日，北京市財政局經(jīng)濟建設處對外發(fā)布，由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局五部委批準為首批燃料電池汽車示范城市群。

而就在10多天前，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布通知，正式開展氫能技術應用試點示范項目方案的征集工作，計劃遴選一批氫能領域多種先進技術路線與機制、模式創(chuàng)新的綜合應用場景充分融合的試點示范項目方案，并推動項目在京落地示范。

官宣消息的背后，是京津冀正在不遺余力地發(fā)動各方力量發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。隨著示范城市群申報獲批，在碳中和與碳達峰、2022年北京冬奧會、雄安新區(qū)規(guī)劃建設的機遇下，京津冀如何將區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢推廣氫能汽車?當下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多家企業(yè)已經(jīng)行動起來。

出臺最新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃　明確提出發(fā)展目標

其實，在京津冀獲批燃料電池汽車示范城市群前，北京市和河北省就接連發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。7月19日，河北省發(fā)改委發(fā)布關于印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的通知(以下簡稱《規(guī)劃》)。8月16日，北京市經(jīng)濟和信息化局正式發(fā)布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021～2025年)》(以下簡稱《實施方案》)。

記者了解到，這不是河北省第一次出臺有關氫能產(chǎn)業(yè)的政策文件。此前，河北省先后公布了《河北省推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》、《河北省氫能產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展三年行動計劃》、《河北省氫能產(chǎn)業(yè)謀劃推進重點項目清單(兩批)》。在行業(yè)人士看來，此次的《規(guī)劃》，更是河北省系統(tǒng)布局氫能發(fā)展的一份重要文件。

根據(jù)《規(guī)劃》，到2022年，河北省氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現(xiàn)自主化和批量化生產(chǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值150億元，建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規(guī)模達到1000輛，重載汽車示范實現(xiàn)百輛級規(guī)模;氫氣實現(xiàn)在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I域試點示范;到2025年，培育國內先進企業(yè)10～15家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到500億元，累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達到1萬輛，實現(xiàn)規(guī)?；痉?擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸?shù)阮I域的推廣應用。

《實施方案》則提及，2023年前，北京市培育5～8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元;2025年前，培育10～15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭完成新增37座加氫站建設，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣規(guī)模突破1萬輛;建成3～4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，累計推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機規(guī)模10MW以上，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。

另據(jù)獲悉，8月12日，天津市人民政府辦公廳也發(fā)布了《天津市科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》，其中明確提出要大力發(fā)展氫能等關鍵技術。

可以想見，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)規(guī)劃建設、冬奧會籌備工作深入推進，京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在迎來難得的機遇期，再加上國家可再生能源示范區(qū)優(yōu)勢以及氫能基地的加快建設，京津冀地區(qū)氫燃料電池汽車示范應用正在迎來更大的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟結構互補　重大示范項目做抓手

《實施方案》指出，首都城市戰(zhàn)略定位和京津冀協(xié)同發(fā)展、2022年北京冬奧會和冬殘奧會示范應用、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構轉型稱為北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的三大機遇?！秾嵤┓桨浮分羞€提到，以冬奧會、大興國際氫能示范區(qū)、昌平區(qū)未來科學城氫能產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)等重大示范應用為牽引，推進氫能基礎設施建設，推動建設京津冀燃料電池汽車貨運示范專線，加快氫能在交通、發(fā)電、供能、工業(yè)等多領域全場景示范推廣應用，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈技術進步與產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展;同時鼓勵重點區(qū)域與企業(yè)、機構利用現(xiàn)有資源，打造“氫能小鎮(zhèn)”、“零碳園區(qū)”。

“氫能與燃料電池汽車的發(fā)展面臨許多現(xiàn)實問題，因此要開展多場景的產(chǎn)業(yè)化應用示范。”北京市中關村科技園區(qū)管理委員會調研員陳星表示，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，要把握2022年北京冬奧會和冬殘奧會、燃料電池汽車示范城市群建設機遇，結合國際氫能中心、大興國際氫能示范區(qū)建設工作，依托京南物流基地等重要應用場景，支持探索氫燃料電池在物流、運輸?shù)裙霉こ填I域和公交、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域的應用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先導、示范和引領。

據(jù)介紹，北京氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點區(qū)域京北、京南分別承擔科技創(chuàng)新和示范應用職能，同時聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展。其中，京北全面布局氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新應用示范區(qū)，以昌平“能源谷”建設為核心，向南融合海淀，向北輻射延慶、懷柔，在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關鍵技術研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū);京南打造氫能高端裝備制造與應用示范區(qū)，依托大興、房山、經(jīng)開區(qū)，構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應用示范區(qū)，承接北部地區(qū)科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化，開展全場景應用示范。

已經(jīng)入選的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，由北京大興、海淀、經(jīng)開、延慶、順義、房山、昌平、天津濱海新區(qū)以及河北省唐山市、保定市和山東省濱州市、淄博市12座城市(區(qū))組成。京津冀三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟結構互補性強，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎，北京將協(xié)同天津、河北實現(xiàn)氫能技術與產(chǎn)業(yè)的全球輸出。

一位不愿意透露姓名的行業(yè)人士告訴記者，氫燃料電池汽車示范城市群名單此前已經(jīng)下發(fā)給各個部門，北京市在這個時間節(jié)點進行公布，也是為了抓住合適的時間點搶先進行布局。

聚焦氫能供給與設施建設　商用車項目落地運營增多

上述行業(yè)人士還表示，京津冀入選燃料電池汽車示范城市群，擁有產(chǎn)業(yè)集群效應，本身就是順理成章的事情。屬地企業(yè)長城汽車、未勢能源等，最近也動作頻頻。從氫燃料電池汽車推廣的市場風向來看，重點是在商用車領域。“以北京為中心，在方圓輻射幾十公里范圍內的區(qū)域，進行燃料電池重卡和其他類型商用車的場景示范，效果肯定是最好的。”他說。

8月14日，全球首條百輛級49噸市場化運營氫能重卡運輸線——保定市至雄安新區(qū)的“容易路”氫能重卡示范線在河北保定舉行投運儀式。據(jù)悉，“容易路”是首個在社會開放道路實現(xiàn)運營的示范應用場景，也是國內第一個大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、列隊行駛的氫能重卡示范應用場景。值得關注的是，該批氫能重卡的“動力心臟”正是未勢能源自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品據(jù)稱具備大功率、高效率、高集成化、長壽命等特點。

記者了解到，燕山石化作為中國石化旗下惟一一家駐京大型石油煉化企業(yè)，也積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和首都城市戰(zhàn)略定位，著力落實國家減排、減碳戰(zhàn)略及中國石化綠色發(fā)展、氫能發(fā)展要求，加快開展氫能布局，已實現(xiàn)制氫、提純、分析化驗以及氫能示范場景應用等全產(chǎn)業(yè)鏈突破和延伸。

去年7月，燕山石化與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議?？蚣軈f(xié)議約定，燕山石化作為氫能戰(zhàn)略能源供應商將同北汽集團加強合作，共同推動氫燃料電池汽車研發(fā)推廣和車用氫氣燃料的生產(chǎn)供應，助力2022年北京冬奧會實現(xiàn)“綠色冬奧”目標。今年7月以來，最高達到了日產(chǎn)近3噸的氫氣出廠量。截至目前，已累計向市場供應氫氣超57噸。

8月20日，天津市首座500kg級標準加氫站——榮程眾合自用加氫站落成儀式舉行，這座加氫站由國氫新能源控股子公司普發(fā)氫能提供領先的加氫站核心裝備并負責設計建設完成。據(jù)介紹，榮程眾合自用加氫站，是天津市首座500kg級標準加氫站，日加氫能力可達500kg，可同時滿足重卡、物流車等商用車加氫需求。此外，包括由國氫新能源聯(lián)合開沃新能源共同開發(fā)，搭載國氫新能源自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代大功率燃料電池動力系統(tǒng)HG120的49噸在內的氫能重卡也正式交付投運。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，京津冀入選燃料電池汽車示范城市群，本身具有很強的區(qū)位優(yōu)勢，各地區(qū)之間能夠加速氫燃料電池汽車在貨運場景的推廣。此次政策落地，也將推動京津冀氫能產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游做聯(lián)動　緊抓區(qū)位優(yōu)勢新機遇

公開資料顯示，截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)、機構數(shù)量約150家。其中，氫能供應領域73家，燃料電池領域89家。2020年，北京市氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。

據(jù)了解，在氫能供應領域，北京市的整體技術水平與產(chǎn)業(yè)化能力全國領先。北京市是我國石化原料制氫和工業(yè)副產(chǎn)品制氫的主要技術方案研制和供給方，電解水制氫的堿性電解槽技術路線成熟;在儲運環(huán)節(jié)，氣態(tài)、固態(tài)和液態(tài)儲運的多數(shù)技術瓶頸實現(xiàn)突破，車用氣瓶產(chǎn)業(yè)化能力較強;加注環(huán)節(jié)的成套設備供應和建設交付運營能力均已具備;前沿領域的質子交換膜電解水、固體氧化物電解水、液氫核心裝備及液氨、甲醇等氫儲運媒介等關鍵技術與零部件均提早已啟動研發(fā)布局。

在氫能終端應用領域，北京市的整體技術水平與產(chǎn)業(yè)化能力國內優(yōu)勢地位明顯。其中，膜電極、雙極板、空壓機等質子交換膜燃料電池關鍵材料、部件環(huán)節(jié)已基本實現(xiàn)自主化，質子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進口的領域已實現(xiàn)突破，電堆、動力系統(tǒng)全國領先，較早啟動了固體氧化物燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池的布局。

而在碳達峰、碳中和的大背景下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)正是河北助力實現(xiàn)“雙碳”目標的重要路徑之一。目前，河北已有氫能重卡、氫能公交車投入運營。今年7月，河鋼集團首批次30輛49噸氫能重卡投入運營，用于從唐山港京唐港區(qū)到河鋼唐鋼新區(qū)之間的貨物運輸。據(jù)介紹，這是我國首條市場化運營的氫能重卡運輸線。

作為2022年北京冬奧會舉辦地之一，張家口市的氫能發(fā)展一直成為外界關注的焦點。據(jù)張家口市公交集團副總經(jīng)理霍俊青介紹，2018年7月，該市購置了首批74輛氫燃料電池城市客車投入公交運營;截至今年8月初，氫能公交車已增至304輛，約占全市公交車的40%。今年10月，張家口市計劃再投運140輛氫能公交車，屆時占比將達50%。“冬季，在北方地區(qū)，氫燃料電池汽車耐寒性更強，續(xù)駛里程更長，較純電動汽車有優(yōu)勢。”他說，2022年北京冬奧會舉辦期間，該集團預計有357輛氫燃料公交車投入到賽會運行中。

建設公共服務平臺　實施安全標準工程

8月19日，“北京市氫能產(chǎn)業(yè)應用示范線上研討會”舉辦。圍繞《實施方案》，北京市經(jīng)信局材料處副處長冷少林提出，北京將立足科技進步、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應用示范豐富和公共服務完善四個方面，高位謀劃、超前布局，為京津冀氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定方向，為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉旗幟，奠定產(chǎn)業(yè)引領地位。

根據(jù)《實施方案》，北京市將依托央企科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，建設高水平氫能科技創(chuàng)新平臺，加強我國氫能產(chǎn)業(yè)計量、標準、檢測、認證和知識產(chǎn)權等方面的制度體系建設;構建氫能產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的智能化運營管理機制及制度體系，推動氫能產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術和數(shù)字經(jīng)濟的互融互通，實現(xiàn)氫安全及氫能制備、儲運、加注、應用全鏈條的數(shù)字化協(xié)同管理;同時，建立較為完善的清潔氫認證、碳減排核算方法體系、碳交易機制等創(chuàng)新制度體系，推動清潔氫產(chǎn)生的減排量納入核證減排信用(CCER)市場交易，搭建能源互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，服務綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展;此外，支持建立由能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運輸、綜合利用等領域高校、科研院所、企業(yè)、金融機構等組成的氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，開展產(chǎn)業(yè)基礎研究、科技創(chuàng)新、成果轉化與人才培養(yǎng)，協(xié)調整合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，協(xié)同推進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

在《規(guī)劃》中，河北省則強調了實施氫能安全標準體系工程的重要性。《規(guī)劃》指出：“要制定完善氫能管理有關政策，支持張家口開展先行先試，依托企業(yè)規(guī)范制氫、儲氫、加氫站、氫能應用等標準制定;建立健全氫能全產(chǎn)業(yè)安全規(guī)范，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和相關部門安全監(jiān)管責任，提高安全管理能力水平，積極利用大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段，加強氫氣檢測預警防控，針對燃料電池車輛等整車(機)的氫、電、機械結構和氫氣制備、檢測、儲運、充裝、加注等環(huán)節(jié)，以及極端情況下的潛在危險因素，制定切實可行的應急預案，提高處置能力，確保氫能產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。”（記者 趙瓊 ）

關鍵詞： 區(qū)位優(yōu)勢 發(fā)展優(yōu)勢 京津冀 氫能汽車